来源：格隆汇2019-12-10

由此可观，近日燃料电池产业链正密集布局中。同时，多机构分析指出，燃料电池行业是所有能源形式里面唯一可横跨发电、储能、交通三大领域的能源，未来市场达万亿元，氢燃料电池产业将成为下一个风口。

来源：E车汇2019-12-10

今年6月21日起，执行了四年的《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告 2015 年第22号）被废止，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。...外资电池配套在华生产的电动车进入目录，表示国家默认了对日韩电池在内的外资电池的开放。这也是继新能源整车方面外资品牌之后，动力电池的“狼”也来了。

来源：36氪2019-12-10

更大的隐患或许是，电池厂商们所依赖的车企也在推进自己的电池生产布局，同时还有成本、技术更优秀的日韩老牌电池企业也正在入华。动力电池行业今年的冬天难过，2020年，迎接它们的可能也是一场恶战。

来源：盖世汽车2019-12-09

据盖世汽车不完全统计，仅松下、sk、lg化学、三星sdi四家企业，近一年在华投资动力电池产业总额已超570亿元。这些跨国动力电池巨头将促使中国动力电池行业形成新的竞争格局。

来源：中证网2019-12-09

新能源汽车产业补贴退坡，带来动力电池行业的结构性调整。今年以来，动力电池企业资金链及债务问题频频爆出，市场份额继续向头部企业集中。业内分析人士指出，动力电池行业短期仍将在低谷徘徊。

来源：环球网2019-12-06

有券商人士分析称，目前的燃料电池行业类似2005年的光伏和2011年的锂电池燃料电池，是所有能源形式里面唯一可以横跨发电、储能、交通三大领域的能源，未来市场达万亿元。

来源：高工氢燃料电池2019-12-06

四年后，质子交换膜燃料电池的研究取得突破性进展，逐渐成为公司的主要业务重点，巴拉德自此成为质子交换膜燃料电池行业的全球领导者。...巴拉德燃料电池模块已经在燃料电池公交车上展示了无与伦比的道路性能，包括在一些欧洲公交线路上运行超过35000小时的较早一代模块，只需要最低限度的燃料电池维护。

来源：高工锂电2019-12-06

预计2020年全球电动汽车电池行业对钴的需求将达到32000吨，到2025年将增长到92000吨。据了解，嘉能可提供给ski的钴将由其在刚果（金）的glencore矿生产供应。...作为韩国第三大动力电池制造商，ski近年来不断加大对新能源业务的投资，意图追赶lg化学和三星sdi，进一步提升其在全球动力电池市场的地位和份额。在持续的投入之下，ski的动力电池业务获得了极大进展。

来源：电池联盟2019-12-06

“车规级”并无统一界定不过，我国动力电池行业对于“车规级”还没有统一的界定。因为与传统消费类电池相比，“车规级”动力电池有着更加严苛的标准。...市场需要“车规级” 近年来，新能源汽车行业飞速发展，由此也带动了动力电池的销量持续增长。但是，车用动力电池的材料、技术、标准等还处在之前3c电池阶段，已不能满足市场要求，急需进行完善。

来源：高工锂电网2019-12-05

秦汉人力资源管理咨询有限公司合伙人王碧漾告诉高工锂电，动力电池行业如今选人，首先要看行业和公司背景，不能偏差太大。其次是抗压能力、诚信程度，解决问题的能力等软实力。...现在临近年关，高工锂电认为，有必要对动力电池产业人才的降温结果、产业人才选择、建议良方进行总结。降温结果今年以来，动力电池产业竞争激烈，行业集中度提升，有不少二三线电池厂被迫退出或者缩减规模。

来源：高工锂电网2019-12-05

业内人士认为，经过几年的非理性增长，当前动力电池行业正在经历结构调整期，电池企业要在技术体系、产品、智能制造和“后补贴时代”下营销模式方面进行快速调整，以应对市场的快速变化。...其中，力神电池以1.27gwh的装机电量排名行业第4，稳居市场前列。

来源：高工锂电网2019-12-05

然而，经历了前几轮的资本和产业疯狂扩张过后，动力电池行业已经进入快速洗牌整合阶段。...客观来看，佛塑科技此时进军动力电池并不是最佳时机，想要在未来的动力市场占据一席之地将面临诸多困难和挑战。在行业渐入寒冬之际，投建动力电池项目需要更多的勇气和机遇。

来源：高工锂电2019-12-04

2019年以来，市场竞争激烈，动力电池行业集中度提升明显，其中2019年1-10月，宁德时代和比亚迪两家动力电池装机量之和占比就高达70%。...《规划》注重强调市场化和资本力量，有可能在补贴方面，会进一步滑坡，来加速行业洗牌效应。重视动力电池回收产业链《规划》鼓励具备条件的企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。

来源：中国能源报2019-12-04

“目前动力电池行业的投资热度正随着车市的低迷开始降温，并渐趋理性，市场新一轮深度洗牌开启。...记者了解到，在国际市场，博世宣布不再自行生产动力电池单元，日本索尼则出售了锂电池业务；在国内市场，此前一度被看好的行业新秀深圳市沃特玛电池有限公司也宣布破产清算，正式告别动力电池行业。

来源：高工锂电网2019-12-03

“锂离子电池行业正积极寻求更高性能的负极材料来改善电池性能，而group14的硅碳复合材料在满足这一需求方面具有独特的地位 group14 technologies联合创始人兼首席执行官rick luebbe

来源：IT老友记2019-12-03

2016年，一纸“白名单”发布，为国内电池行业设立准入门槛，外资电池由此被挡于高墙之外。占据天时地利之后，国内电池领域迎来春天。...电动车带动了电池行业的强劲增势。10年里，我国电池装机量从0.03gwh增加到了57gwh，增长超过千倍。更关键的外部因素在于“看不见的手”。

来源：电池中国网2019-12-03

据电池中国网了解，2016年我国动力电池企业有200余家，而今年前三季度，能配套装车的电池企业已经不足70家，随着今年新能源汽车财政补贴大幅退坡，动力电池行业洗牌已经进入深水区。

来源：EnergyTrend储能2019-12-03

固体电解质材料不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，也有望克服当前困扰整个锂电池行业的锂枝晶问题。同时，固态电解质的绝缘性使得其可以把电池正极与负极阻隔，从而做到有效避免正负极接触发生短路的隐患。

来源：pv magazin2019-12-03

至于电池行业，ademe的结论是，并不使用稀土，或者是即便使用稀土，使用量也非常之小，有时可能是用作添加剂。只有镍金属氢化物（nimh）电池的阴极中包含稀土合金。...但如果在未来十年中一直没有替代解决方案，按照全球海上风电的累计总装机容量最终达到120吉瓦的预计，风电行业最终可能会消耗钕和镝分别年产量的6%和30%以上。

来源：中证网2019-12-03

从市场反应来看，对于补贴大幅退坡，我国新能源电池产业并未做好准备。业内普遍预计，短期内动力电池市场需求下降趋势难以改变，动力电池行业进入新一轮更深层次洗牌。...新能源汽车行业虽然处于寒冬，但汽车电动化已然成为全球不可逆转的发展趋势。原诚寅称，锂电池技术加速商业化，正在向着成本与性能平衡的方向发展。