来源：北极星电力网2014-10-10

双模汽车或纯电动汽车的动力蓄电池是整车的动力源，动力蓄电池把电能供给电动机来驱动汽车;而燃油汽车的动力则是靠发动机燃烧汽油获得，非电力驱动。...汽车电源的组成：燃油汽车的电源系统主要由蓄电池和发电机组成，双模汽车和纯电动电车的电源系统主要由动力蓄电池、铅酸蓄电池和dc-dc电压逆变器组成，再到各个系统内部使用电源模块或电源芯片进行电压转换。

来源：无所不能2014-10-10

里夫金认为能源互联网应具有以下四大特征：①以可再生能源为主要一次能源②支持超大规模分布式发电系统与分布式储能系统接入③基于互联网技术实现广域能源共享④支持交通系统的电气化，即由燃油汽车向电动汽车转变沿用上文中的思路

来源：能源杂志2014-09-25

发展电动汽车首要解决充电设施和传统燃油汽车相比，纯电汽车有天生短腿的缺陷。为了使消费者方便的使用电动汽车，就必须大规模的建造充电设施。

来源：OFweek太阳能光伏网2014-09-24

王传福：终究还是做新能源汽车比亚迪的主营业务包括二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。

来源：国家电网杂志2014-09-19

同时，南麂岛微电网示范工程还引入电动汽车作为储能系统的一部分，将岛上现有的燃油汽车全部换成电动汽车，让可再生能源得到充分利用。结合岛

来源：光明网汽车2014-09-05

同样会产生较多尾气排放和污染，并非真正环保;另一方面，部分油电混合汽车在纯电模式下，一次续航只有60-70km左右，完全不足以支撑日常驾驶需求，特别在诸如北京、上海这样交通情况复杂的条件下，消费者在使用时基本与传统燃油汽车无异

来源：中国电力报2014-09-03

所以，按照这个趋势到2016年电动汽车充一次电就可以跑300公里，与燃油汽车竞争完全没有问题。当时规划目标被认为定的比较高，我现在反而比较乐观，按照这个趋势2020年500万辆的目标可能都过低。

来源：电缆网2014-08-26

这种快速充电机的研发有助于在中国部署全球最大的电动汽车充电网络，为数百万司机提供更多方便快捷的充电选择，从而减少对燃油汽车的依赖，降低碳排放，实现可持续绿色发展。

来源：新世纪2014-08-26

比亚迪2013年12月推出的插电式混合动力车秦，销量一直在迅速上升，7月销出1100台，上半年总销量6599台这个销量跟传统燃油汽车比起来不起眼，但几乎赶上过去五年比亚迪电动车销量的总和。

来源：财新《新世纪》2014-08-25

比亚迪2013年12月推出的插电式混合动力车秦，销量一直在迅速上升，7月销出1100台，上半年总销量6599台这个销量跟传统燃油汽车比起来不起眼，但几乎赶上过去五年比亚迪电动车销量的总和。

来源：经济观察报2014-08-22

但迄今为止，这个一直希望通过电动车技术颠覆传统燃油汽车产业的民营车企，并没有找到一条各个利益相关方都乐意接受的合作建设充电桩的商业模式。

来源：OFweek锂电网2014-08-14

导读: 目前制约我国新能源汽车发展的主要技术瓶颈即是电池容量难突破，导致续驶里程短，进而无法达到替代传统燃油汽车的水平，而且这也是世界性难题。...据悉，目前制约我国新能源汽车发展的主要技术瓶颈即是电池容量难突破，导致续驶里程短，进而无法达到替代传统燃油汽车的水平，而且这也是世界性难题。

来源：前瞻网2014-08-12

这就相当于一辆燃油汽车，油箱很大，但发动机很小，可以走很长的路，但走得很慢。相比之下，锂离子蓄电池的车速会更加稳定。

来源：OFweek 锂电网2014-08-08

而对于电动汽车来说，续航里程一直是个令人头疼的问题，但锂离子电池的出现让电动车的续航里程逼近燃油汽车成为了可能。musk表示很快特斯拉的续航里程就能够达到800公里，也许未来还能够更长。

来源：中电新闻网2014-08-06

概括来说，电动汽车充电和燃油汽车加油具有不同的特性，电动汽车充电系统是动态的，而燃油汽车加油站系统是静态的。...1.电动汽车充电体系的建立是一个复杂的系统工程，不同于常规的燃油汽车。

来源：中电新闻网2014-08-06

概括来说，电动汽车充电和燃油汽车加油具有不同的特性，电动汽车充电系统是动态的，而燃油汽车加油站系统是静态的。...1.电动汽车充电体系的建立是一个复杂的系统工程，不同于常规的燃油汽车。

来源：新华网2014-07-28

就像燃油汽车离不开加油站一样，电动汽车的推广必须面对的一个问题是充电设施的建设。...即便是电动车中续航里程较长的比亚迪e6，综合工况下单次充电最长可行驶300公里，仍远低于普通家用燃油汽车的水平。但是，与星罗棋布的加油站相比，充电站的数量却远远没有跟上。

来源：亮报2014-07-28

然而，要想让电动汽车像燃油汽车一样普及，电池技术的升级、相关扶持政策的推行落实等基础性工作，还需加把劲儿。...在保养花费上，与动辄几千元的燃油汽车不同，电动汽车的首次保养花费还不到百元。电动汽车可谓是用得起、养得起的交通工具。电动汽车的优越性正在更多地被证明，也有越来越多人接受和选择电动汽车。

来源：中国广播网2014-07-14

例如在生产环节，国内纯电动车型多数基于燃油车平台，续驶里程、提速性能与特斯拉等国外成熟产品存在非常大差距;在销售环节，各地的地方保护依然存在;在售后环节，燃油汽车有完善的二手车交易市场，而电动车由于缺少电池回收体系

来源：中国汽车质量报2014-07-07

有电动汽车专家解释称，电动汽车的推广受阻的原因，表面来看是车辆产品不如燃油汽车，深入分析会发现，问题多不出在整车企业的车辆产品技术上，而是电动乘用车的能源供给系统无法与燃油汽车相比，比如续航里程少、充电时间长