来源：电池中国2025-04-02

同时，通过全固态电池，将高镍三元电池安全性提升到磷酸铁锂电池水平。“固态电池产业化开始的时间，将在2027年-2028年，2030年左右是完全可以量产的。”

来源：高工锂电2025-03-31

钴、镍价格上涨将更多影响以钴酸锂为主的消费电池市场，以高镍三元电池为主的国内中高端纯电汽车市场，以及以高镍三元电池为主的海外动力电池市场。

来源：高工锂电2025-03-24

钴价暴涨也将更多影响以钴酸锂为主的消费电池市场，以三元电池为主的国内中高端纯电汽车市场，以及以三元电池为主的海外动力电池市场。

来源：电池中国2025-03-20

动力电池应用分会数据显示，宁德时代为尊界s800提供的超充电池，采用的是三元电池材料体系。...高端车型方面，近期新上市的小米su7 ultra，电池快充能力达到5.2c；将于今年5月上市的尊界s800，也以超快充作为其卖点之一，据介绍，其增程车型支持6c超快充，纯电车型支持5c超快充。

来源：电池工业网2025-03-10

01“占领”三元电池市场不过在磷酸铁锂市占率不断提升的同时，宁德时代在三元电池领域的也在快速占领市场。最近，宁德时代三元电池被曝即将上车三大爆款车型。

来源：电池中国2025-02-27

从新能源乘用车配套电池类型来看：‌磷酸铁锂占据主导地位，占比高达71.6%，共配套48款车型；‌三元电池占比26.9%，共配套‌19款车型；磷酸铁锰锂电池配套&

来源：高工锂电2024-08-05

具体来看，宁德时代在增程电池的供应上具有领先地位，以三元电池的供应为主，并保留了一贯的规模化优势和成本优势。...40度以上车型由于需要在有限的空间内装入更多的电量，原先以三元电池为主，但随着铁锂电池包能量密度的提高，部分厂商正在用87ah磷酸铁锂电池尝试进入大电量混动车型。

来源：电池中国2024-07-24

该项目包括红土镍矿开发、火法冶炼、湿法冶炼、电池回收、三元正极材料和三元电池制造。“印尼动力电池产业链项目，对宁德时代的全球战略布局具有重要的里程碑意义。”宁德时代董事长曾毓群如是表示。

来源：电池中国2024-07-22

智界r7为一款纯电轿跑suv车型，其配套电池方案包括：宁德时代三元+磷酸铁锰锂电池/三元电池，以及中创新航三元电池。这是中创新航首次进入华为智行体系。

来源：高工锂电2024-07-18

不仅如此，电池企业对于快充能力的提升还跨越了材料和车型，不仅仅对于三元电池，对于磷酸铁锂电池的快充能力也做出了重大升级，不仅仅是乘用车，对于phev车型和商用车快充性能都做出了改进。

来源：能源新媒2024-07-11

巅峰时，三元电池在中国动力电池市场份额曾超过80%，而磷酸铁锂电池其市场占有率曾低至12.8%。宁德时代也正是凭借三元电池实现了对比亚迪的超越，跻身全球动力电池霸主。

来源：我的电池网2024-06-20

在乘联会秘书长崔东树看来，由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池仍有市场，降价推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升。

来源：高工锂电2024-04-28

磷酸铁锂电池方面，自从2021年其国内市场份额超过三元电池以来，首次出现占比下滑。高工锂电了解到，此番变化主要是受到比亚迪部分插混、纯电车型销量同比下降的短暂影响。

来源：电池中国网2024-04-25

据了解，瑞浦兰钧发布158ah、200ah型号的“问顶”电池，可让方形铝壳磷酸铁锂电池的体积能量密度达到450wh/l，且该技术同样适用于方形铝壳三元电池。

来源：电池中国网2024-04-15

据悉，目前国轩高科已具备230wh/kg能量密度磷酸铁锂电芯量产能力;三元电池已实现302wh/kg能量密度电芯量产装车，高安全半固态电池单体能量密度达360wh/

来源：高工锂电2024-03-18

有业内人士向高工锂电确认，增程车型对6系中镍等三元电池的批量采用，目前正在为三元电池带来新的市场增量。...但在同比增速上，1-2月三元电池装车增长60.8%，而铁锂电池装车仅同增18.6%，三元电池的需求正在出现改善。同比数据更能反映结构性的趋势与变化，因此三元动力电池的“回温”值得探寻。

来源：高工锂电2024-03-13

其中仰望u7为中大型纯电轿车，搭载150wh/kg磷酸铁锂电池，电池包重量近1吨（903kg），单车带电量为135kwh、甚至超过市面中现有的多数三元电池包。

来源：电池中国网2024-02-23

新能源乘用车新车型配套电池类型方面，磷酸铁锂44款、三元电池20款。在本批次中，比亚迪旗下的弗迪电池，新增外供车型1款，该车型为江淮汽车旗下的思皓qx phev，配套搭载了磷酸铁锂电池。

来源：电池中国2023-01-30

m3p 电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。...比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪新一代的磷酸铁锰锂电池，能量密度已经达到了三元材料的密度，且从成本角度看比三元材料更具经济性。

来源：中国能源报2022-12-12

据了解，麒麟电池预计2023年量产上市，同时适配磷酸铁锂电池和三元电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，可将磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160wh/kg，三元电池系统能量密度提升至255wh