来源：淄博市工信局2022-12-30

淄博市新能源汽车节能减排奖励资金申请报告；3. 淄博市新能源汽车节能减排奖励申请表（附件2）；4. 机动车统一销售发票及明细复印件；5. 车辆技术参数说明；6....享受节能减排奖励产品需由整车企业取得工业和信息化部产品公告，纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。”制定本细则。

来源：双杰电气2022-08-26

随着新能源重卡汽车的快速发展，重卡换电作为新能源汽车的重要保障，在节能减排领域中将发挥巨大的作用，是推进“3060碳排放目标”实现的重要突破口之一。...经测算，按双杰重卡换电单站每天为65辆电动重卡提供补能的情况下，年减排二氧化碳15177.5吨、一氧化碳838.5吨、碳氢化合物32.5吨、氮氧化物84.5吨，节能减排降碳成效显著。

来源：新华社2022-08-02

其中在交通运输领域，将大力推广节能与新能源汽车，强化整车集成技术创新，提高新能源汽车产业集中度；加快充电桩建设及换电模式创新，构建便利高效适度超前的充电网络体系；对标国际领先标准，制修订汽车节能减排标准

来源：中国能源报2022-05-19

成慧慧据此建议尽快开展重卡减排技术路径研究，引导行业选择最优减排路径。“当前，重卡在减排路径上存在运输结构调整、能源替代、节能减排标准升级等多种选择。

来源：中国能源报2022-05-19

成慧慧据此建议尽快开展重卡减排技术路径研究，引导行业选择最优减排路径。“当前，重卡在减排路径上存在运输结构调整、能源替代、节能减排标准升级等多种选择。

来源：中国汽车报2021-09-02

尤其对于商用车行业而言，节能减排的形势十分严峻。...虽然商用车行业还未正式纳入“碳交易”市场，但在“双碳”目标的指引下，商用车节能减排刻不容缓，业内对于行业接入碳交易体系的呼声日渐高涨。

来源：汽车之家2021-04-28

丰田一直是电动化领域的领跑者，在汽车节能减排方面可谓尽心尽力。只不过，在“碳中和”概念下，单纯依靠过去在产品方面的下功夫，显然已经不足够了。作为全球汽车巨头，丰田必须采取更综合、更全面的措施。...在氢燃料电池领域，今年下半年丰田将实现100kw商用车fc系统的生产并导入市场。至2023年，丰田还将力争把超过150kw、体积更小且安全性、耐久性都更好、成本更低的fc系统投入到中国市场。

来源：中国城市能源周刊2021-04-22

，可直接减少二氧化碳排放9亿吨/年，占全国二氧化碳放的近9%，节能减排效果显著。”...四川新能源汽车创新中心常务副总经理、中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长李立国在会上指出，当前“碳中和、碳达峰”已成为我国“十四五”打赢污染治理攻坚战的主要目标，在此背景下，作为我国交通领域公认的大气治污重点对象，重型商用车推进节能减碳愈发刻不容缓

来源：中国能源报2021-02-24

“通过相关数据挖掘，可以做到上海区域新能源汽车充电负荷的长期监测，相关数据将帮助业务部门为充电设施规划、交通布局、新能源汽车节能减排成效评估、新能源汽车推广政策制定和后评估、充电桩抽查、事故后评定和城市治安等方面提供数据支撑

来源：中国城市能源周刊2021-01-22

对此，孙逢春解释，我国碳市场还处于初级阶段，针对道路交通行业，碳交易体系尚未建立，缺乏系统研究和顶层设计，配额分配技术方法支撑不足，道路交通运输行业能耗统计与碳排放核算基础薄弱，碳交易体系管控与节能减排工作目标协调性有待提升

来源：中国能源报2021-01-20

对此，孙逢春解释，我国碳市场还处于初级阶段，针对道路交通行业，碳交易体系尚未建立，缺乏系统研究和顶层设计，配额分配技术方法支撑不足，道路交通运输行业能耗统计与碳排放核算基础薄弱，碳交易体系管控与节能减排工作目标协调性有待提升

来源：中国能源报2021-01-20

对此，孙逢春解释，我国碳市场还处于初级阶段，针对道路交通行业，碳交易体系尚未建立，缺乏系统研究和顶层设计，配额分配技术方法支撑不足，道路交通运输行业能耗统计与碳排放核算基础薄弱，碳交易体系管控与节能减排工作目标协调性有待提升

来源：中金点睛2020-11-03

出于环境保护和能源安全的目的，我国一直将乘用车节能减排作为重点工作。但目前传统化石能源车辆仍是我国乘用车市场主体，2020 年 1-9 月占比超过九成。...纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升

来源：中国电动汽车百人会2020-07-29

在全球共担节能减排的重任下，这是个惊人的数字。...但是，只有被动的淘汰环节显然还不够，让重卡自身具备节能减排的能力更为重要，在当前所有可利用的新能源中，电动化重卡（包括燃料电池卡车）无疑是最佳选择。

来源：中国环境报2016-09-08

而如果合并实施，则可能因为新能源汽车的发展降低了部分油耗达标困难企业的压力，让企业失去开发传统车节能减排技术的动力。...崔东树指出，由于积分与燃油车排放挂钩，对企业而言，车企会更加注重燃油车节能减排技术的发展;由于存在财务罚款的风险，企业不得不生产更多新能源汽车车型，由此促进了新能源车产品的多样化。

来源：中国能源报2016-07-21

车厂生产电动汽车目的是为了节油减排。目前市面上比亚迪e6电池700公斤，每百公里需要19.5度电;特斯拉电池85kwh，每百公里需要17.7度电，两款乘用车是不节能减排的典型。

来源：中国能源报2016-07-07

车厂生产电动汽车目的是为了节油减排。目前市面上比亚迪e6电池700公斤，每百公里需要19.5度电；特斯拉电池85kwh，每百公里需要17.7度电，两款乘用车是不节能减排的典型。