来源：国家电网报2020-12-17

电动汽车的核心元件——车载锂离子电池，平均寿命为5~8年。当电动汽车的动力电池容量衰减至额定量80%以下，动力电池就要从汽车市场“退役”。...梯次利用的原理不难理解，我们在日常生活中也有类似经验：玩具车没电时，把电池拿下来放在电视遥控器里还可以用一阵子，这种降梯次的再使用就是梯次利用。新能源汽车淘汰下来的动力电池也是一样的道理。

来源：国家电网报2020-12-16

车主李先生的困境只是我国电动汽车产业发展面临问题的一个缩影电动汽车的核心元件——车载锂离子电池，平均寿命为5~8年。当电动汽车的动力电池容量衰减至额定量80%以下，动力电池就要从汽车市场“退役”。

来源：高工锂电2020-09-01

且在碳酸酯类电解液中hf腐蚀、过渡金属元素溶解和表面催化等导致高电压正极材料容量衰降。...提升锂离子电池能量密度的方法主要有两类：1）提升活性物质材料的比容量，例如常见的高镍材料，富锂材料；2）提升材料的电压。其中方法一如提升镍含量的8系电池这种形式，存在的问题是不够安全。

来源：新能源Leader2020-06-16

低温循环通常是锂离子电池的短板，但是该电池在-78℃下循环450次，容量几乎没有出现衰降，表现出了优异的低温循环性能。...测试发现在1m的磷酸溶液中经过200次循环后moo3损失了60%的质量，而在9.5m的磷酸溶液中moo3仅损失了20%的质量，而如果在稀的h2so4中moo3质量的损失则会达到惊人的70%，同时容量保持率也降低到

来源：新能源Leader2020-04-03

接下来作者分析了c/3倍率循环过程中，由于ncm622材料动力学性能衰降导致的容量衰降在循环过程中基本呈现线性增加（如下表所示）。...虽然目前很多学者已经提出了多种方法提升金属锂电池的循环寿命，但是目前还没有一款能够定量分析金属锂电池容量衰降原因的工具。

来源：新能源Leader2020-02-13

研究表明llzto电解质与lp30液态电解质界面存在不稳定性的现象，在经过150h的循环后界面阻抗稳定在了580 ω cm2，因此即便是在5ma/cm2的电流密度下也会在电池内产生3v左右的电压衰降，这在实际应用中是无法忍受的

来源：新能源Leader2020-01-06

随着金属锂的粉化，会导致负极活性锂的损失，在锂的数量有限的情况下，会导致金属二次电池的容量快速衰降，同时粉化的金属锂活性很高，暴漏在空气中会着火和燃烧，从而导致安全性风险。...目前软包锂离子电池的能量密度已经可以达到300wh/kg以上，已经非常接近其极限能量密度350wh/kg，因此继续提升的空间依然不大。

来源：新能源Leader2019-11-04

温度对锂离子电池有着重要的影响，温度过低会导致负极析锂，温度过高则会导致正负极界面的副反应增加，导致锂离子电池加速衰降。...，对于指导锂离子电池的设计生产和检验锂离子电池产热模型具有重要的意义。

来源：新能源Leader2019-09-20

以速度衰降法为例，金属li反应活性高，负极表面析锂后，金属li会持续的与电解液发生反应，从而消耗有限的活性li，从而加速锂离子电池的衰降，因此我们可以通过电池衰降速度的变化判断电池在循环过程中是否析锂。

来源：新能源Leader2019-08-13

下图为在不同的循环倍率下对锂离子电池进行过充循环（2.75-5v）实验时电池容量的衰降趋势，从图中能够看到在较低的倍率下对电池进行过充循环时电池的衰降更为严重，2c过充循环时电池的衰降速度为0.12%／

来源：电池中国网2019-07-12

在这样的大背景下，一度在电动自行车行业遥遥领先的铅酸电池首遭唱衰。不少人认为新国标的出台将会成为其命运的转折点，领军地位被锂电池取代似乎已是在所难免。...前言：对于“锂升铅降”的市场走势，不少业内人士表示认同。“2018年新增铅酸电池和锂电池的比例大概在9:1到13:2之间，新国标落地1-3年内，预计这一比例将达到3:2，甚至有可能两种电池对半分。”

来源：新能源Leader2019-04-24

随着几种电池的充电截止电压的提高，电极／电解液的界面稳定性会有所降低，因此高截止电压会导致存储性能出现一定的衰降。...实验中发现随着充电截止电压的升高，电池内阻也呈现相应的上升，电池的厚度增加也明显加大，电压衰降也明显增加，电池的容量恢复率也出现了相应的降低，这些现象都表明在高截止电压下电池的存储性能出现了明显的劣化，

来源：新能源Leader2019-04-16

下图为采用几种不同石墨负极的电池的循环曲线（3.0-4.2v，c/3充电c/3放电），为了加速电池的衰降，作者在每次充电中还增加了一个3小时的恒压过程，从图中能够看到3个小时的恒压过程的加入使得锂离子电池的衰降速度大大加速

来源：新能源Leader2019-04-10

出于保护环境的目的，国家正在加速推动锂离子电池取代传统的铅酸电池，采用锂离子电池替代铅酸电池作为汽车启停电源需要锂离子电池具有非常高的倍率放电能力，通常需要达到20-30c的放电倍率，但是我们目前对高倍率电池的体系设计和寿命衰降机理还缺少系统的研究

来源：新能源Leader2019-04-08

（来源：微信公众号“新能源leader”作者：凭栏眺）从上面的分析不难看出sei膜的生长与电极内部压力的增加之间存在密切的关系，同时sei膜的生长也与锂离子电池的可逆容量衰降之间存在密切的联系，因此我们能否通过监测锂离子电池内部压力的变化来预测锂离子电池寿命衰降呢

来源：新能源Leader2019-03-11

含量的增加，会导致高ni材料的稳定性变差：一方面高氧化性的ni4+会引起正极／电解液界面的稳定性降低，引起电解液的氧化分解；另一方面ni含量的提高还会造成材料自身的结构稳定性变差，导致材料的循环性能加速衰降

来源：新能源Leader2019-03-06

金属锂电池的衰降通常我们认为分为两个步骤：1）首先电解液在低电势负极表面发生还原分解，生成sei膜；2）随后li枝晶开始在金属锂的表面生长，因此提升金属锂电池的寿命也主要从这两个方面进行着手。

来源：新能源Leader2019-02-19

然而si材料并非完美的负极材料，在完全嵌锂的状态下，si材料的体积膨胀可达300%以上，这不仅仅会造成si材料自身的粉化，还会破坏电极结构和导电网络，导致锂离子电池的可逆容量快速衰降。

来源：新能源Leader2019-01-31

从下图颗粒的界面图我们也能够看到nca材料在脱li和循环过程中二次颗粒内部产生的裂纹是最严重的，这也导致nca材料在循环中衰降速度较快。...ncma材料良好循环性能的原因，作者也对三种材料的充放电曲线进行了dq/dv曲线分析，4.2v左右的主峰我们一般认为这是层状材料从h2相转变为h3相的峰，在循环过程中nca和ncm材料的该峰出现了明显的衰降现象

来源：连线新能源2019-01-31

北京交通大学的yang gao等人【1】研究就发现，充电速度对于锂离子电池的循环寿命有着显著的影响，例如在0.5c倍率（2小时充满）充电时，在前150次循环，电池的容量衰降速度为0.02%/次，150-