来源：北极星储能网2024-07-23

大容量电芯，大模组以及ctp无模组到ctb（ctc）整车集成，“刀片”、“短刀”、“大圆柱”等电池外观改变，从电池或电池组的内外部结构上进行改进和精简，最大程度提升单体电芯和电池包体积利用率，由此提高电池储存容量并降低材料制造成本

来源：高工锂电2024-07-18

技术方面，开源电池采用快离子电导复合正极、石墨多簇传导负极等创新技术，并应用ctb全域发泡技术和新型顶底双面冷却技术。...搭载g刻电芯的电池包产品，设计上，有多项创新设计和安全应用，超大无模组设计使零部件数量减少30%，系统z向超薄设计可适配轿跑、suv等多款车型，直连bms+fdc设计使线束减了80%，通过纳米隔热、陶瓷复材绝缘等设计实现电芯间

来源：北极星储能网2024-01-09

近日小米董事长兼ceo雷军在微博发文称，小米汽车ctb电池包采用最严苛的安全标准来设计：首先，采用了行业顶级的17层高压绝缘防护。其次，双大面冷却方案，冷却面积高达7.8m ，这是同级最大的。

来源：中汽数据2023-02-10

图1 比亚迪ctb技术 2022年5月，比亚迪发布了ctb（cell to body）电池，将电池上盖与车身地板合二为一，以长刀电芯充当部分结构件的作用，形成蜂窝结构，使得电池系统体积利用率达66%，

来源：高工锂电2023-01-28

其中，宁德时代、比亚迪、中创新航、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧等电池企业发布了基于方形电芯的“麒麟电池”、“ctb刀片电池”、“os高锰铁锂电池”、“龙鳞甲电池”、“sfc480超级快充电池”、“问顶电池...在此过程中，电池企业通过电池系统结构设计创新，减少系统零部件以减轻电池包重量，实现电池包体积利用率提升，从而提升系统能量密度。

来源：电动汽车百人会2022-12-28

电池包和车身底板融为一体，零部件数量减少了，重量减轻了，制造容易了。特别是在ctc平台基础上，车身的高度和电池的多少很容易改变，车辆变型快，值得推广。...2、车身一体化技术ctc（cell to chassis）和ctb（cell to body）的应用ctc的出现，使得车辆续驶里程的增加不再完全通过增加电池来实现。

来源：中国能源报2022-07-01

中金公司的研报指出，2022年开始，4680电池、ctb、磷酸锰铁锂电池、半固态电池、钠电池、锂电回收等有望陆续走向产业化。...目前主流锰基电池包括锰酸锂、磷酸锰铁锂、富锂锰基等。业内人士认为，锰基材料中，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂最重要的改进方向之一，有望率先产业化应用。

来源：电池联盟cbcu2022-06-20

ctb技术 今年的5月20日，比亚迪发布ctb（cell to body）技术，该技术将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。