舵桨推进系统

类别：智慧电厂来源：国家能源之声2024-01-03 09:42:32

面对陡然增大的经营压力，企业定位和发展模式的巨大变化以及文化融合、重塑等难题，数智科技公司党委坚持党建为舵、文化为桨，深入推进理论创新、实践创新，在党建理论和特色实践相互印证、丰富发展的基础上，深化了公司党的建设工作体系

类别：海上风电来源：千尧科技2022-06-10 12:12:57

根据国内外海上风电运维市场的发展，海上风电运维船主要分为以下六类：1、普通运维船普通运维船大都是交通艇及渔船改装而来，服务于海洋工程或风电场运维，用于运送人员和物料等，其典型特征为航速较低，一般全速8-10节，普通舵桨推进

类别：海上风电来源：中国船舶711所2022-03-11 14:21:16

作为动力系统集成商，中船七一一所负责提供中压发电机组、中压配电板、推进变频器、推进电机和推进舵桨全套动力系统。

类别：海上风电来源：新华网2020-07-28 14:29:34

据了解，该船设计为双体船，配备双舵桨，双艏侧推，其应用的六自由度波浪补偿登乘系统，低压直流综合电力推进系统、dp2动力定位系统和高频柴油机组等先进的设备，可实现在4级海况下开展登乘作业。

类别：海上风电来源：国际船舶网2020-03-30 09:46:37

无锡东方船研高性能船艇工程有限公司针对风电运维的特殊要求，运用全回转导管舵桨、动力自动靠泊系统（dap）两项核心专利技术，率先提出“跑得畅、靠得上、靠得稳、人能上、多模块、多功能”的总体解决方案。

类别：风电产业来源：山西汾西重工有限责任公司2020-03-27 09:58:06

“雄程天威1”号风电运维船为双体船，总长49.9米，排水量约600吨，是目前国内最先进的创新型高端风电运维船，装机容量4.8mw，双舵桨主推，双艏侧推，配备赛思亿直流组网电力推进系统、国内首创六自由度波浪补偿登乘系统和

类别：保护与控制来源：西门子2019-12-13 10:39:16

西门子现场展示了船舶行业领先的柴油—电力推进系统——bluevault能量存储系统，为各类商品船打造的全集成系列化解决方案siship家族，特别是为豪华邮轮量身定制的全回转吊舱式舵桨推进器，针对海工生产平台的数字化解决方案

类别：风电运维来源：大洋海装2019-09-17 09:15:12

，配备国内首创六自由度波浪补偿登乘系统、直流电力推进系统和dp2动力定位系统等先进设备，拥有在4级海况下进行登乘作业的能力，稳性满足抗8级风的能力。...“雄程天威1”号风电运维船作为助力雄程公司快速发展的第二个引擎，由上海福凯船舶设计有限公司设计，总长49.8米，型宽13.0米，型深5.7米，结构吃水3.0米，该船为直艏，单壳，双体船，双舵桨，双艏侧推

类别：海上风电来源：Seawaymaritime2019-01-23 08:35:32

此船设计为高速双体船，双舵桨，双艏侧推，配备国内首创六自由度波浪补偿登乘、全直流电力推进和动力定位系统等先进设备，可实现在4级海况下开展登乘作业，能抗8级风，可靠性、稳定性高。

类别：锂电池来源：科技日报2018-02-02 08:36:23

据船舶设计方杭州现代设计公司黄佳林董事长介绍，该船拥有五个第一：世界上第一艘全部采用锂电池为动力;世界第一艘采用直翼舵桨为推进系统，与以螺旋桨为推进的传统内河船舶相比，推进效率更高;国内第一艘采用新型轻型移动式货舱盖

类别：风电设备与材料来源：南高齿2016-04-28 09:21:59

自去年以来，南京高精船用逆市发力，在绿色能源、港口建设、海工船等方面的舵桨推进系统取得批量订单，累计达40多船套舵桨推进系统。

类别：风电设备与材料来源：南高齿2016-03-30 09:12:38

尽管当前造船市场受到油价下跌，以及国际政治经济因素等多方影响而市场低迷，南高齿船用集团在高、精、尖产品领域以及国家重大项目配套方面仍取得了不俗的成绩，如近期为中交集团配套的海上风电安装平台舵桨系统以及为世界上最大的绞吸式挖泥船配套齿轮箱等

类别：风电设备与材料来源：北极星风力发电网2016-03-25 12:25:16

详情点击》 南高齿研制的国内最大规格舵桨推进系统通过省级鉴定近日，南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称南京高精船用)自主研发的国内最大可调螺距舵桨推进系统(型号为：nrp550)顺利通过了江苏省经信委组织的新产品鉴定

类别：风电运维来源：南高齿2016-03-24 09:24:55

南京高精船用自主研发的nrp550可调螺距舵桨推进系统额定功率 4,000 kw，螺旋桨直径 3,500 mm，最大输入扭矩 52,525 n.m，是目前国内功率和螺旋桨直径最大的舵桨推进系统，并且桨叶的螺距是可调节的