新能源商用车积分

类别：加氢站来源：北极星氢能网2024-01-09 14:00:01

，郑州市工业和信息化局组织2022年郑州市燃料电池汽车示范应用奖励配套资金申报工作，文件指出：示范应用期间,在郑州市研发生产且登记注册的燃料电池汽车,中央财政奖励标准按照《燃料电池汽车城市群示范目标和积分评价体系...据了解，在2017年公布的版本中，仅提出燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，且乘用车燃料电池系统额定功率不小于10kw，商用车不小于30kw。

类别：碳源减排来源：中国环境2023-09-11 15:20:24

结合行业调研情况及积分模拟结果，任焕焕预测，到2028年，积分制将推动新能源商用车占比达到30%左右，较自然发展情景，累计带动新能源商用车规模提升过60万辆，其中新能源中重卡约14万辆，节能减排效果显著

类别：电动车企来源：中国能源报2023-05-05 09:20:57

●●期待商用车积分制度出台目前，乘用车市场电动化转型已进入全面市场化驱动阶段，但作为碳排放大户的商用车未有相关积分政策。...今年3月，吉利控股集团董事长李书福曾表示，商用车应借鉴乘用车积分机制，以全生命周期减碳为目的，加快制定、实施商用车碳积分管理办法；商用车碳积分管理应稳中求进、分段实施。

类别：电动车企来源：中工汽车网2023-04-26 16:05:10

02奇瑞、长城表现落后：值得注意的是，2022年，平均燃料消耗量积分倒数前三名有两家企业都隶属于奇瑞。其中，奇瑞汽车为-46.43万分，奇瑞商用车为-26.32万分。...03积分池为何出现：数据显示，2021年，中国新能源汽车销量为350万辆，同比增长1.6倍，新能源正积分达到负积分约3倍，只有24家车企的新能源汽车积分为负。

类别：电动车企来源：北极星储能网2023-03-06 09:41:20

为了加快商用车的低碳转型升级，李书福认为，借鉴乘用车积分机制，同时考虑多能源并驾齐驱的现状，以全生命周期减碳为目的，加快制定、实施商用车碳积分管理办法。...李书福指出，为了达成“双碳”目标，新能源商用车的渗透率每年需逐步上升，2022年新能源商用车渗透率仅为11.3%，存在巨大上升空间，因此商用车碳积分制度的引入，有利于促进新能源商用车产业加大投资。

类别：碳交易来源：吉利控股集团2023-03-02 15:14:52

为了达成“双碳”目标，新能源商用车的渗透率每年需逐步上升，2022年新能源商用车渗透率仅为11.3%，存在巨大上升空间，因此商用车碳积分制度的引入，有利于促进新能源商用车产业加大投资。

类别：综合来源：电动汽车百人会2022-08-25 10:55:10

商用车的新能源汽车积分政策也在酝酿。此外充电加氢基础设施的规划，低碳燃料政策的酝酿，都需要有个清晰的目标来支撑。最后，交通领域提前达到2030年碳达峰、2060年碳中和都需要一个分阶段的目标曲线。

类别：充换电站来源：中国能源报2022-04-28 08:31:53

；在生产环节，可以实施消费税、商用车积分、企业所得税、产业基金等相关政策。”...同时，芯片短缺等问题持续，导致今年新能源乘用车普遍涨价。今年是新能源汽车购置补贴政策实施的最后一年，那么，在后补贴时代，何种政策才能支撑新能源汽车市场稳定发展？

类别：充换电站来源：中国能源报2022-04-26 08:47:23

；在生产环节，可以实施消费税、商用车积分、企业所得税、产业基金等相关政策。”...同时，芯片短缺等问题持续，导致今年新能源乘用车普遍涨价。今年是新能源汽车购置补贴政策实施的最后一年，那么，在后补贴时代，何种政策才能支撑新能源汽车市场稳定发展？

类别：碳源减排来源：中国能源报2021-09-08 08:39:51

除了燃油乘用车，商用车也是排放大户。数据显示，商用车保有量虽仅占我国汽车保有量的10.9%，却制造了道路交通碳排放的56%。乘联会秘书长崔东树表示：“商用车碳排放较高，且电动化难度较大。”

类别：节能增效来源：中国汽车报2021-09-02 09:53:23

在今年的中国电动汽车百人会论坛上，福田汽车集团业务副总裁秦志东表示，目前商用车新能源积分政策正在研讨中，主管部门将参照乘用车新能源积分政策，对商用车企业提出积分比例要求，同时节能车辆也会纳入鼓励范围。

类别：综合来源：北极星储能网2021-08-27 11:30:01

二是我部会同相关部门制定实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并于2020年进行修订，初步建立起协调推动传统汽车节能与新能源汽车发展的长效机制。

类别：碳交易来源：工信部2021-08-24 10:42:37

二是我部会同相关部门制定实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并于2020年进行修订，初步建立起协调推动传统汽车节能与新能源汽车发展的长效机制。

类别：电动车企来源：飞驰汽车科技2021-05-17 10:35:56

不久的将来客户可以通过专用系统，将碳减排认证数据传送给飞驰科技，由飞驰专项小组代客户进行认证和交易，将经过认证的碳减排量所得的收入以积分的方式返还给客户，与客户共享降碳减排成果。...飞驰科技是国内首家帮助客户进行碳减排认证和交易的氢燃料汽商用车企业。在客户自愿参与的前提下，飞驰科技联合船级社ccsc打通官方机构与用户的里程数据，然后由客户委托飞驰科技代他们进行碳交易。

类别：充换电站来源：中国能源报2021-03-17 08:39:29

未来5年，新能源汽车发展后续政策或围绕混合动力给予更多积分、解除限购及低速车规范搞活、商用车技术路线放开、基础设施鼓励应用和加强管理等方面展开。...据了解，我国将逐步放开专用车、新能源汽车、商用车及乘用车的外资股比限制，2022年汽车行业将全部取消股比和合资企业不超过两家的限制，这对新能源汽车行业发展具有积极意义。

类别：电动车企来源：中国城市能源周刊2021-01-22 08:48:25

截至目前，我国只于2018年4月起实施了旨在提升汽车节能水平、建立节能与新能源汽车管理的长效机制的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，即“双积分”政策。

类别：电动车企来源：中国能源报2021-01-20 08:59:21

截至目前，我国只于2018年4月起实施了旨在提升汽车节能水平、建立节能与新能源汽车管理的长效机制的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，即“双积分”政策。

类别：电力金融来源：中国能源报2021-01-20 08:32:57

截至目前，我国只于2018年4月起实施了旨在提升汽车节能水平、建立节能与新能源汽车管理的长效机制的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，即“双积分”政策。

类别：电动车企来源：中国能源报2021-01-06 10:20:14

他预测，今年我国新能源汽车产销有望实现200万辆，其中商用车20万辆、出租网约车40万辆和乘用车140万辆。新能源汽车正处于大发展时期，地方政府也乘势而上。...“一方面，新能源汽车补贴政策延期两年，给市场吃了颗‘定心丸’；另一方面，车企年底核算积分压力较大，需要通过发展新能源汽车来完成企业‘双积分’的目标，从而拉动国内新能源汽车市场的快速发展。”

类别：动力电池来源：北极星储能网2021-01-04 08:43:27

落实和完善新能源乘用车积分交易政策，加快研究新能源商用车积分交易制度，承接购置补贴有序退出，促进新能源汽车产业市场化发展。

类别：来源：高工氢电2020-11-02 10:40:25

“以奖代补”新政鼓励推动中远途、中重型商用车示范应用，但商用车有很多种，什么车型最适合规模化推广应用，这一定要提前思考清楚。...他们既要考虑加入哪些示范群，才能以最小成本获得最大量的订单，还要考虑如何联合国内企业一起打造技术自主的创新产品，尽最大可能获得最高的积分补贴。

类别：动力电池来源：拉瓦锡17872020-09-27 09:49:03

这与此前公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）理念一致。但相对于乘用车，商用车对于动力系统、燃料经济性和恶劣环境运行适应性要求较高，需要能源、制造和应用等多方协同。

类别：来源：势银氢电产业聚焦2020-09-22 08:56:33

本次政策突出了中远途、中重卡的产业化应用，对于大功率高载重产品有额外补贴系数加成，在一定意义上可能出于对纯电动技术路线不足之处的补足，完善国内新能源推广的结构体系；3....氢气价格是影响行业后续发展的核心问题点，本次明确了氢能供应端的任务和要求；9. 10万一分，最高17000分，意味着单个示范城市(群)最多可以拿到17亿奖励金额；燃料电池汽车的2020年积分由1.5变成1.3，不过后续的积分下降变得平缓

类别：电动车企来源：北极星氢能网2020-09-21 10:51:45

重点支持燃料电池商用车示范应用。探索有效的商业运营模式，提升燃料电池汽车经济性。通过信息化手段加强车辆管理，构建产业发展的测试评价标准体系和安全保障基础。...2020年4月，财政部联合工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），明确提出“调整补贴方式，开展燃料电池汽车示范应用”。

类别：综合来源：高工氢燃料电池2020-09-08 08:47:30

在9月4日-6日举行的泰达汽车论坛期间，财政部释放最新燃料电池汽车补贴方向；工信部针对2020年新能源汽车积分供给不足情况，将做双积分政策调整；中国汽车技术研究中心有限公司对国内燃料电池测试评价与技术发展做出研判

类别：电动车企来源：前瞻产业研究院2019-10-16 11:25:41

在新的政策环境下，西安在新能源汽车领域将继续呈现快速发展的良好势态，同时，国家“双积分”政策能够为传统能源汽车生产提供更多的积分空间，吸引国内外汽车生产企业前来投资发展。...西安经开区，重点打造商用车、乘用车及新能源汽车产业。航空基地，充分发挥现有房车制造、机械加工、铝制品加工等产业基础优势，重点发展新能源专用车、汽车铝型材等。

类别：动力电池来源：电池联盟2019-09-30 08:44:48

2017年9月《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》指出，对传统能源乘用车产量或进口量达3万辆以上企业，要求2019年和2020年度新能源汽车积分比例达到10%、12%，该政策将影响补贴退出后

类别：电动车企来源：盖世汽车2019-07-16 10:22:50

有关部门将进一步加强新能源公交车辆生产企业监督管理、产品一致性监管，督促企业注重产品安全性、一致性。加快研究新能源商用车积分交易政策。...（2）完善补贴标准，分阶段释放压力根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

类别：电动车企来源：经济日报2019-07-11 10:24:13

对于7月9日工信部发布的《关于乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法修正案（征求意见稿）公开征求意见的通知》，陈士华表示，《通知》详细列出了新积分管理办法的调整方向。

类别：电动车企来源：财政部2019-05-09 08:24:19

有关部门将进一步加强新能源公交车辆生产企业监督管理、产品一致性监管，督促企业注重产品安全性、一致性。加快研究新能源商用车积分交易政策。...四、加强多方联动，确保政策落地地方是新能源公交车推广应用的责任主体，应多方联动保障公交车新能源替代政策真正落地。