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3月18日,湖南省送变电工程公司“变电劳模创新工作室”里热闹非常,技术人员围绕“如何进一步提升大吨位牵引工作的安全和效率”进行深入讨论。这是该公司根据年初完成的±800千伏普洱换流站换流变牵引工作在总结经验,编制大吨位牵引作业指导书,为今后换流变的现场更换、检修提供安全和技术支持。
今年1月份,送变电公司历时12天,圆满完成±800千伏普洱换流站800千伏受损换流变牵引就位工作,确保了该站如期送电。
±800千伏普洱换流站800千伏受损换流变需本体带绝缘油与阀侧套管一并进行牵引位移,与极II高端021B C相运行换流变互换位置。根据计划安排,本次施工时间为1月18至29日。单台重达到600吨的换流变前端附有两支18米长的阀侧超大型套管,如此“庞然大物”需纵向牵引41.7米,横向牵引38.6米,两台换流变总牵引距离达到160.6米,这是该公司首次进行如此“重量级”远距离运输。
此次牵引工作任务艰巨、挑战性强,要想取得胜利,必须打破常规,改革创新。该公司精心策划,组织“变电劳模创新工作室”提前对变压器牵引路线进行模拟分析,总结出一套“五步、四移、三定点”的综合牵引方案。“五步”即采用华容道式“让步”思路,一步出、二步让、三步推、四步进、五步归位,将整个牵引方向把握。“四移”即经过精细测量和计算,全面掌控移动速度、移动角度、移动距离、移动位置,四方位动态控制。“三定点”即钢锚定点、滑轮定点、卷扬机定点,三点固定稳控牵引过程。牵引过程中,换流变牵引至轨道中转点需要跨过4道钢轨,32处交接点,每一处交接点设有2块小车过渡垫铁,现场共设有64块小车过渡垫铁,通过全面掌控换流变转运小车行进速度,确保轨道接口小车过渡垫铁平整度在1mm偏差范围内,此举大大降低了运输过程中换流变底部颠簸造成的应力冲击。
该公司负责人表示,通过本次大吨位牵引作业积累了宝贵的经验,将进一步认真总结,潜心研究,持续完善,为今后开展特高压换流变更换、检修等类似作业打好基础、做好铺垫。(谢仁 石璐)
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