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【干货】航改燃机的发展及其在工业上的应用

2015-11-17 14:12来源:中航工业关键词:燃气轮机燃气发电燃机行业收藏点赞

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自1939年瑞士制造成功第一台电站用燃气轮机以来,由于燃气轮机具有体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等一系列优点,已在各个领域得到长足发展,广泛应用于发电、舰船动力、车辆动力、天然气、石油管道输送等领域。由于航改燃机的众多特点,在上世纪50年代航空燃气涡轮发动机在飞机上得到普遍采用时,就开始了将航空燃气涡轮发动机改型为地面、舰船用轻型燃气轮机的工作。

1958年,英国的不列斯托尔公司,将分轴型涡轮螺旋桨发动机“普罗丘斯”改装成舰船用燃气轮机后,用于快艇推进动力,机组最大功率3170千瓦(4250马力)。次年,又将该机组用于遥控的无人电站。

1963年起,以大型涡轮喷气发动机改装的机组相继问世。例如,美国用J57、J75涡轮喷气发动机改装成FT3、FT4航改燃机,用J79涡轮喷气发动机改装得到LM1500航改燃机。英国用“奥林巴斯”及“埃汶”涡轮喷气发动机改装得到同名燃气发生器,在它们后面加装动力涡轮后,得到了功率0.746~1.864万千瓦(1~2.5万马力)的机组,效率达25~27.8%。

RB211涡扇发动机改型的航改燃机驱动油泵机组

到20世纪60年代末,以涡轮风扇发动机改装成的机组也开始问世,代表型号为LM2500,机组效率达到了34%(现已高于35%)。它标志着新一代的航机开始被改装用于工业及舰船。到20世纪70年代末,有更多用涡轮风扇发动机改装的机组出现。如RB211、斯贝、LM5000等。其中LM5000燃气发生器的功率达4.474万千瓦(6万马力),是目前功率最大的航改燃机的燃气发生器,用它加装动力涡轮得到的燃气轮机的效率可达38%,是简单循环燃气轮机目前所达到的最高效率值。

原标题:航改燃机的发展及其在工业上的应用
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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