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并非危言耸听! 2016年动力电池市场将进入局部过剩时代

2015-12-15 08:38来源:第一电动网作者:夏军关键词:动力电池锂电池新能源汽车收藏点赞

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2016年,成规模的动力电池企业总产能合计约61GWh,考虑到产能完全释放需要一个过程,以产能释放因子0.6来计算,明年动力电池市场的有效产能仍然可能达到37GWh,对比预测的市场需求30GWh而言,有7GWh的过剩,这还没考虑大量中小规模的锂电池企业以及从其他行业进入的企业所投资和增加的产能。所以,2016年动力电池市场将迎来局部过剩的局面,并不是笔者危言耸听的结论。

一、2015,动力电池缺货的一年

根据最新的统计数据,2015年11月,我国新能源汽车共生产72378辆。其中,纯电动乘用车生产30111辆,插电式混合动力乘用车生产7510辆,纯电动客车生产21804辆,纯电动专用车生产9042辆,插电式混合动力客车生产3911辆。

1-11月的新能源汽车累积总产量27.93万辆,如果12月份继续延续11月份的井喷行情,预计全年的总产量将超过33万辆,甚至有可能达到35万辆,同比2014年,增幅达到4倍左右。在整个汽车市场销量增长逐步放缓的大背景下,新能源汽车的高速增长是政策和市场双重共振的结果,呈现出良好的发展态势。中央政府规划的到2015年实现新能源汽车推广50万辆的目标,在年初看来还显得遥不可及,年底再做盘点,虽不中亦不远矣。


然而,火热的行情背后,却是整车企业喜忧参半,冰火两重天的尴尬心态。在大好形势下,比亚迪、江淮、北汽、康迪、众泰、宇通、中通、金龙、南车等企业都想乘势而上,增加销量,扩大市场份额,可实际上却陷入产能不足,后继乏力的困境,原因基本都一样,最前端的动力电池供应不足,限制了整车企业的产能规模。

这里面除了比亚迪是自己生产动力电池,供货有保障之外,其他整车企业都是从电池企业拿货,普遍面临着供给不足,供货周期长,议价空间小,产品品质不稳定,售后服务不完善等各种难题。一贯在供应商面前很强势的整车企业,在新能源汽车的起步时代,却不得不向动力电池企业低头,为了稳定的货源而费尽周折,这也算是一种新的挑战和变革吧。

原标题:并非危言耸听! 2016年动力电池市场将进入局部过剩时代
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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