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并非危言耸听! 2016年动力电池市场将进入局部过剩时代

2015-12-15 08:38来源:第一电动网作者:夏军关键词:动力电池锂电池新能源汽车收藏点赞

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进入2015年,新能源乘用车市场也逐步爆发,一线城市和部分二线城市对传统燃油车实行限牌限行限购,对新能源乘用车却一路绿灯,如2015年9月29日国务院常务会议,李克强总理明确指出,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消,这已经在国家层面为新能源汽车的推广扫除了地方政策壁垒。同时,整车企业不断调整产品策略,摆脱了早期摸着石头过河的局面,找准了消费者的需求点,如比亚迪从纯电动车切入混合动力领域,推出秦,唐等混合动力车,解决了消费者最为关心的续航里程问题,在一线城市供不应求;北汽、江淮、众泰、奇瑞、康迪的“低价”纯电动汽车(扣完国补和地补),则直指电动车的高价问题,将补贴后的电动车价格拉到十万甚至五万的价位,在出租车领域、三四线城市、以及部分大城市的城郊结合部都获得了广阔的市场。由于乘用车市场对动力电池高能量密度和高功率密度的需求,三元材料的电芯逐渐成为主流,同时由于特斯拉的示范效应,越来越多的整车企业采用类似18650的圆柱电芯来做动力电池。随着市场需求的持续旺盛,和新能源乘用车产品的日益成熟,预计2016年的新能源乘用车市场,会继续保持2~3倍的增幅,从而带动三元(NCM)动力电池,尤其是圆柱形三元动力电池的爆发式增长,成为2016年动力电池市场最大的热点。


以年产30万辆新能源汽车的数据作为参考,2015年的动力电池市场总产量将达到16-17GWh左右。假设2016年新能源商用车的增幅为1.5倍,新能源乘用车的增幅为2倍,预计全年的新能源汽车产量可以达到55万辆,那么动力电池的市场总需求大约在30GWh。

原标题:并非危言耸听! 2016年动力电池市场将进入局部过剩时代
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