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AES和LG宣布了一项长期合作协议:LG将持续为AES能源储存系统提供总量达1吉瓦的锂电池。除此之外,协议还包括了LG为AES’ Advancion 电网级规模能源储存系统特别设计和配置的几款电池组件。
1吉瓦的电池能为250~1000MW的能源储存系统提供电力(仅供参考),实际容量视消费者的需求而定。
目前这批电池正在生产制造当中。协议允许AES可以使用其他的电池以便对Advancion储能系统进行更好的销售。
全球新增1400MW储能项目
全球电网规模的储能系统应用已经进入了一个新的发展阶段。六年前储能系统不足60MW,而今却已有1400MW的储能项目进入筹备和建设阶段。
Navigant Research预测道到2020年前,全球22个国家每年内会新增储能系统11GW。AES之前已经宣布将着手进行六个国家不同客户总量达384MW储能系统的建造和运营工作,是目前世界上储能发展第一大公司。
“能为公用事业、开发商和企业提供储能系统,并以最合适的价格应用高品质电池,我们感到很激动。”AES总裁John Zahurancik说道。
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中国在锂电池领域积累的“先手棋”是宝贵优势,但人形机器人核心部件的全面自主与固态电池的制高点争夺,仍是漫漫长路。2025年,人形机器人开始频繁出现在我们的视野当中。从春晚舞台开始,宇树科技的机器人用整齐划一的表演瞬间点燃了社交媒体,也让人形机器人这个曾经科幻感十足的名词,第一次大规模
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自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
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