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我国充电桩行业运营盈利模式分析

2015-12-28 08:24来源:OFweek 锂电网关键词:充电桩特来电电动汽车收藏点赞

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导读】 随着我国新能源汽车近一年来的迅猛发展,对充电桩的需求也日益增加。社会资本加速进入充电桩领域,但是充电桩领域存在盈利模式不清晰,场地难,盈利困难等问题,因此有必要对我国充电桩行业运营盈利模式进行分析和探讨。

随着单独摇号指标、减免购置税等一系列利好政策,以及消费者环保意识的逐渐增强,我国新能源汽车发展势头强劲。中国汽车工业协会统计数据显示,1-10月,我国新能源汽车生产181225辆,销售171145辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中,纯电动汽车生产121099辆,销售113810辆,同比分别增长3.3倍和3.9倍。然而,随着新能源汽车的发展,充电桩数量不足而带来的充电难题也日益突显。而充电桩数量不足与目前充电桩盈利模式不清晰有很大关系,因此我们有必要对我国充电桩行业运营盈利模式进行分析和探讨。

我国到2015年底建成40万个充电桩、2000个充换电站。充电桩建设大潮已经势不可挡,据预计2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元,2016年为400亿元,到2020年将突破1000亿元,具体见下图所示:

图表 1:我国充电设施市场规模预测

下面我们以奥特迅为例分析,作为一家既有充电桩设备销售又有充电桩运营的上市公司,奥特迅的充电桩业务占比并不高。充电桩在公司业务中的占比最高时也不到10%。根据公司2014年财报,电动汽车充电桩设备业务当期实现营收1364万元,占总营收的比重不到2.8%;奥特迅的充电桩运营目前主要是桩联网平台,充电桩运营收入仅为几万元,可见目前奥特迅的充电桩运营盈利能力十分低下。

图表 2:奥特迅充电桩设备销售业务占总营收比重

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原标题:我国充电桩行业运营盈利模式分析
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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