江苏苏州供电积极配合轨道交通工程

　　备受瞩目的江苏苏州轨道交通一号线项目年内开工在即。江苏供电公司所属苏州供电公司高度重视、倾力配合。为保证工程顺利展开，电力设施的迁移工作已经开始动工。在此之前，苏州公司已先期完成承接的苏州轻轨一号线沿线干将路、广济路电力设施迁移工作。

　　随着城市规模的迅猛发展，以及汽车“飞入寻常百姓家”，交通的拥堵成为困扰着苏州市民出行的尴尬问题，也越来越成为城市发展的瓶颈。而轨道交通对优先发展公共交通，建设宜居城市，加速构建和谐社会都将起到强大的推进作用。轨道交通工程是苏州市重点建设项目，该工程全线涉及24个车站及区间的电力管线改迁工程、临时用电工程、2座110千伏变电站建设等相关电力工程。

　　苏州供电公司作为苏州轨道交通工程建设指挥部成员，严格服从并积极服务于项目建设，全力以赴履行好相关电力工程的管理职责。公司专门成立了轨道交通电力管理协调小组，负责制定电力管线迁移工程方案，对施工方案进行论证，审核相关图纸；制定施工临时用电方案；参与确定110千伏变电站接入方案，审核相关图纸。并对施工方进行技术指导，规范工作流程，进行安全检查，加强质量监督，严把安全、质量关。

　　11月15日，轨道交通广济路站的前期电缆迁移工程率先拉开序幕，当天干将西路上的部分电力线路就搬了家。该项工程涉及路面450米，共开挖10个深6米，直径1.6米的钢管塔基础坑，敷设10千伏地下电缆3400米，架设10千伏架空线500米。而这一切开挖工作，全部采用既费时又费力的人式方式进行。因为考虑到经过多次的扩建、改造，地处中心城区的干将路、广济路沿线水、电、煤、通信等地下管线错综复杂，在这样的情况下，如果采用机械方式开挖，稍有偏差就可能越过“雷池”。同时，该区域交通繁忙，附近居民区集中，机械作业面不仅占用路面多，可能引起交通堵塞，而且会打出大量泥浆，就算是大晴天，居民也必定只能踩着烂泥出行了。

　　为了最大限度地服从于市民的便利，服务于和谐环境的建设，施工人员毫无意见地甩开膀子干上了。时下的苏城已是一派冬日的气氛，过往行人都穿着厚厚的冬装，与之形成鲜明对比的是只穿着单薄工作服的施工人员，12月3日，记者在施工现场询问一位正在开挖基础的王师傅累不累，额头上还冒着汗珠的他笑着说，不累，我们早就习惯了。当问到如果用机械开挖的话会不会觉得更轻松，他指着地下裸露出的各类管线说：“那怎么行，要闯大祸的，一定要人工挖。”

　　12月7日，该工程相关配电线路迁移割切工程正式启动，停电涉及干将路沿线5条线路，公司调度中心事先安排线路运方调整的最佳方案，尽可能将停电范围缩到最小，保证了大多数用户的正常用电。但由此带来的班组操作量却大大增加了。配电工区市区班对此次运方调整工作极为重视，班长及班组成员都投入了大量的精力，反复论证，预演了整了操作过程，对操作现场的危险点进行了全面预控，以确保操作万无一失。

　　当天早上5点，当市民们还都沉浸在梦乡中的时候，操作人员早已带上相关的资料，赶到现场进行运方变更操作、工作许可，随后现场施工正式开始。公司电缆、线路、变电、配电、调度等多个部门协同作战，现场100多名工作人员各司其职，忙碌而秩序井然。至下午4点工程按期结束恢复送电，干将路从谈家巷至烽火路的电力线路全部迁移完毕，为轻轨一号线广济路站的施工铺平了道路。夜晚6点华灯初上，运方调整工作结束，已经持续工作十余个小时的工作人员终于松了一口气，虽然辛苦，但想到能为苏州的轨道建设做一份贡献，大家都觉得很特别有成就感。

　　除此之外，苏州乐园站是公司配合轨道交通最早开工的工程，苏州轨道交通工程指挥部负责人表示，未来的苏州乐园站不仅是轨道交通1号线的中转站，规划中的2号线也将经过这里，这样从火车站下来的外地游客可以通过轨道交通轻松地到达高新区、到达苏州乐园。由于这样一个大站点设计有7个出入口,为此供电公司电力管线迁移先从苏州乐园南广场开始，第一阶段将铺设700米左右的管线，目前现场大部分地下管线都已重新铺设完毕，本月将完成整个苏州乐园广场电力设施管线迁移任务，为接下来的轨道交通工程打好基础。

　　苏州轻轨前期迁移工作，关系到整个城市建设的进程。公司上下非常明确轻轨工程这一市重点项目的重大意义，正齐心协力，确保按时保质保量完成公司在轨道交通电力管线迁移过程中各项任务，更好地服务于苏州社会经济的发展，满足百姓安居乐业的需求。