陕西电力入川：救灾车队行程三万-北极星电网在线

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　　5月16日上午，陕西省电力公司支援四川抗震救灾车队一行13辆车29人，在贾福清总经理亲自带领下，迅速向成都进发。经过长途驱车11个小时，车队当晚安全到达成都集结地点，是接到国家电网公司命令后第一个到达灾区的救援车队。

　　陕西车队向华中电网抗震救灾指挥部请战，要求派往最艰苦的地区，10台车20名驾驶员分为三个组：第一组：4台车8个驾驶员分配到成都供电局，驻地在都江堰市郊；第二组：4台车8个驾驶员驻地在绵阳供电局；第三组：2台车4个驾驶员驻地在什邡市区。主要任务是运送各供电局抢修人员巡查线路、水电站、变电站、供电站和台区，清理线路上倒伏的树木等障碍以及抢修恢复供电等。第一组主要在都江堰市区周围及映秀镇、青城山、彭州等地区；第二组主要在北川县、安县、江油；第三组主要在红白镇、洛水镇、绵竹（金花镇）等山区乡镇。

　　这次地震有个明显特点，它从汶川开始，并不是在一个点上，而是向东北方向破裂，沿着龙门山脉传播了200公里。因此，在车队活动的都江堰、什邡、绵阳等地，都是地震的重灾区，而且大多是道路险峻的山区。

　　在车队活动的重灾山区，沿路尽是损毁车辆，经常有宽达50公分的大裂缝，时常出现几间房子般大的巨石，恢复道路往往是从巨石旁边开出仅容一辆车通过的便道，车旁便是滔滔江水或是悬崖峭壁，山坡上还有随时可能坠落的巨石，车队的越野吉普车经常挂底盘，扎轮胎，行车路况十分危险。而且余震不断，雨天较多，常有塌方、滑坡和泥石流，道路损毁严重，通了又断，断了又打通，刚一恢复就要前去抢修。由于抢修恢复工作量很大，加之车队的车辆车况和性能良好，车辆利用率很高。每天一早出车，大多数情况下到晚上天黑才回来。由于帐篷不够用，迄今为止，很多驾驶员晚上只能在车里休息。住宿在帐篷里，帐篷内潮湿蚊子很多，洗澡、洗衣服不方便,也没时间。队员们充分认识到灾情的严重，顾全大局，克服困难。西安供电局驾驶员李梅保的岳母21日凌晨去世，为了不耽误抗震救灾工作，他坚决要求留下来继续工作；铜川局驾驶员刘少英主动要求去灾情最重的北川县。大家都争先恐后地要求到危险性大和条件艰苦的地方去，互相关心，互相帮助，克服困难，做好了长期作战的准备。

　　车队指挥部和临时党支部，由赵晨、李伟建、刘少英等负责,做了大量工作。指定安全员、信息员和卫生员，制定安全行车纪律，填报抢险救灾情况统计表，开班前班后会，每天讲安全；汇总都江堰、映秀镇、绵阳和什邡等地的现场照片及信息，汇报发回公司。走访救援服务情况,和成都（都江堰）、绵阳、什邡三个供电局现场进行沟通；联系陕西电力医疗队，给队员借用大帐蓬，领取消毒药水等防疫药品，给驾驶员购买高度白酒（消毒用）、防蚊虫叮咬的药品、口香糖（刷牙不便）、内衣汗衫（洗衣不便）手机充值卡以及烧水壶、防潮垫等，提供工作的物质保障。进出重灾区，防疫是关键。在映秀镇、红白镇、北川、绵竹等地，每走一段路程，戴口罩的驾驶员都要下车，全车喷撒，严格消毒，现场有专人分发防疫汤药，要求一天喝四杯,保证驾驶员身体健康。

　　车队在救灾过程当中，也经常会遇到一些四川人民很感人的事迹。什邡供电公司的一名职工，上午掩埋了遇难的母亲，下午就赶来上班；还有一名职工，父亲和儿子都遇难了，自己仍然坚持工作；北川县电力局营销部主任，他的一对7岁的双胞胎女儿和母亲都遇难了，自己也无家可归，一直坚守工作岗位。四川省的电力职工加班加点的工作，不分黑夜白天连轴转，有的几天才回一次家。车队在进山去的路上捎了一个已退伍三年的老兵，他听说自己原来的部队来到红白镇，自己就从泸州辗转来到绵阳去找部队要求参加抗震救灾。大家在灾区路上、工地上遇到了许多志愿者，他们有的帮助维持交通秩序，有的做饭送饭，有的防疫消毒。

　　队员们在灾区完成了大量工作任务。到5月27日，车队运送救援人员435人，参加抢修、恢复供电10千伏及以上线路113条、35千伏及以上变电站70座，行程累计达18750公里。

　　信息来源：陕西省电力公司

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