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28日举行的全国航道养护管理工作座谈会上,交通运输部水运司司长宋德星透露,与1998年的方案不同,本次燃油税征收范围除了汽油和柴油外,还新增了石脑油、润滑油、燃料油等。根据此前透露的消息,税费改革后,将取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费,并撤销政府还贷二级以下公路收费站。
宋德星透露,%26ldquo;税费改革后国家也会考虑对困难企业进行一定的补贴。%26rdquo;而对于业内普遍关注的交通系统征稽人员安置问题,宋德星表示,预计未来公路局将成立运政、路政执法大队,接收原来的征稽人员,%26ldquo;经过内部充实、调整、转岗,交通部门能够内部消化征稽人员。%26rdquo;
据悉,航道养护费和公路养路费都是从每年的12月开始征收下一年的费用,船主和车主也可以按月缴纳。
来源:有关媒体
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北极星风力发电网获悉:2024年3月22日,内蒙古呼和浩特——近日,由埃克森美孚(中国)投资有限公司(简称“埃克森美孚中国”)和内蒙古智慧运维新能源有限公司(简称“内蒙古智慧运维”)联合发起的“风机油液在线监测技术应用发布会暨战略签约仪式”在内蒙古智慧运维总部顺利落下帷幕。大会集中展示
为确保2号汽轮机安全稳定运行,12月7日,国能晋江热电公司对润滑油及EH油进行采集化验工作。图为运行人员对EH油进行取样润滑油在汽轮机各轴承和盘车装置建立油膜,维持转子良好旋转,同时通过热传导冷却轴承;EH油作为汽轮机主汽门、调速汽门等阀门的动力油,能够使其快速、可靠、灵敏动作,确保机组安
“风的守护者”们从来不是孤军奋战。他们中,有身处一线的销售和现场工程师,有“一路追风”的运维团队,也有在后方提供支持的幕后英雄。本期“风的守护者”带你走近美孚优释达SM实验室调查分析团队。多年来,他们不断探索优化检测能力,为风电行业客户提供专业的技术支持和解决方案,是保障风电设备平
10月17日至19日,2023北京国际风能大会暨展览会在北京拉开帷幕。作为全球领先的综合性能源公司之一的雪佛龙以“风拂天下,能动未来”为主题,携多款工业润滑产品和服务解决方案亮相,为风电行业客户与合作伙伴带来亮眼的新产品、新技术以及因时制宜的行业解决方案,助力实现设备高效运行,保障风场安全
他们虽不在前线“追风”,但作为守护风电行业发展的“幕后英雄”,用自己的坚守促进着风电润滑产品供应链的平稳运转,保障着风电设备的平稳运行。让我们走近今天的主人公,埃克森美孚(中国)投资有限公司润滑油业务北亚区需求计划员杨华。承前启后指引预见自2018年起,杨华就一直担任埃克森美孚(中国
润滑剂在风电机组上应用广泛,处于风电产业链的上游。润滑剂的使用,可以降低机件接触面间的摩擦系数,减少设备磨损,同时可传导温度、防止腐蚀、清洁冲洗杂质等。未来,风电润滑剂正着力提供不断升级的润滑解决方案,相关企业也在不断提升自身智能化服务水平,使油品性能、油品监测、油品更换等产品与
我国风电事业蓬勃发展的背后,有这样一群人,以专业的润滑解决方案和周到的服务,年复一年守护着风电设备,守护着清洁能源,守护着低碳未来,他们就是“风的守护者”。本期主人公是埃克森美孚润滑油业务中国风电行业经理谢华先生,他与我们分享了在风电行业近二十年的从业经历与个人感悟。与风结缘二十
2022北京国际风能大会暨展览会(CWP2022)将于2022年12月23-25日在中国(成都)西部国际博览城举办。在风电产业链中,除了被大家众所周知的上游原材料及零部件制造、中游风机总装、下游风电场投资运营外,还有一些在细分领域耕耘的隐形力量,为高质量发展风电产业保驾护航。同时,在面对风电行业降本的
风电齿轮的微点蚀是齿轮件失效的典型形式。一般来说,润滑介质因素,如油的种类、粘度、油性及添加剂种类等,对齿轮表面微点蚀有着重要影响。目前润滑油主要分为矿物油和合成油两种,矿物油是直接由地底下挖出的原油,然后再加以提炼而成其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油。合成油顾名思义,就是10
风电作为可再生能源之一,将会为全球实现NZE2050(net-zeroemissions)作出重大贡献。实现风力发电的风力发电机按照技术路线分主要有双馈式、直驱式、半直驱,当前装机以双馈式和直驱式为主,半直驱也会是主要的技术趋势。齿轮箱是双馈式和半直驱风机核心部件之一。齿轮箱中齿轮和轴承的转动过程是非直
总部位于伦敦的希腊航运合作委员会(GSCC)对过去12个月来各国政府、租船公司和造船商在应对航运业面临的挑战方面缺乏行动表示失望。GSCC主席HaralambosJFafalios在6月16日的年度会议上表示,举例而言,在谈到脱碳时IMO的海洋环境保护委员会(MEPC)“拒绝设立专门的研发基金”,这意味着对船舶征收碳税
据路透社报道,为缓解通胀压力,韩国政府日前宣布,进一步加大燃油税减免力度,从目前的20%扩大至30%,以削弱能源价格上涨带来的影响。据了解,去年11月,韩国政府将燃油税临时下调了20%,并暂定于今年4月末结束,但由于近日国际油价波动,韩国政府将下调幅度扩大到现行法律允许的最大值30%,并将下调
我们的财税部门正在制造和阻止油价下降,油价下降的好处中国享受不到或者说大打折扣;油价上涨的坏处必将陆续到来。任何一个国家或地区面对经济下滑,一般都会采取积极的财政政策和宽松的货币政策配套使用,至少启用一方,但另一方不能拖后腿。从过去的一年多来看,央行实施的货币政策虽名为“稳健”实为积极宽松;财政政策口号是“积极”实为稳健甚至是消极的。石油价格的重要性众所周知,石油价格的下跌对经济增长的意义也是显而易见的。1月17日,中国人民银行研究局首席经济学家马骏在和讯财经年会上介绍说:“我们用CGE(一般
在《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》(以下简称《方案》)公示期结束后,收集反馈意见的发改委发现,尽早降低国内成品油价格成为了社会各界的主要呼声。 扣除上调的消费税后,现行成品油价下降的空间还有多大? 12月15日,财政部财政科学研究所一位负责人告诉记者,“在《方案》正式实施后,油价应该还会小幅下降,但应该不会立即与国际成品油
成品油价改革方案实施后,将不会在零售环节征收,而在生产环节统一征收。 上周五,成品油价改方案结束了向社会的公开征求意见。同日,国家税务总局在其网站上发布《成品油价税费改革若干问题答问》,国家税务总局税收科学研究所副所长靳万军以问答形式释放了这一信息。 靳万军表示,在生产环节征收成品油消费税主要是考虑到征纳成本的因素。
发改委日前公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》征求意见情况。截至12月12日24时,通过网络、传真、信件等方式反馈各类意见48643条。多数意见和建议认为,应尽早降低国内成品油价格。 中国石油化工协会秘书长冯世良表示,国际油价下行为未来国内成品油价格进一步下调提供了空间。如果明年1月1日国际原油期货价格每桶维持在目前40多美元,那么方案出台后成品油价将低于现行价格。 从反馈意见的情况看,私家车主反馈意见最多,占58.5%。各界对《方案》提出的意见和建议包括:适当降低税额,并公布
【新民网评】中国国家发展改革委员会能源研究所所长韩文科11月18日向《中国日报》透露,中国政府将马上开始征收燃油附加税。韩所在研究所的另外一名研究员在早先接受《中国日报》采访时称,他希望中国政府尽早征收燃油税,并已经向有关部门上报了三种征收方案。这位不愿具名的研究员认为,征收燃油税的时机早已成熟,可以马上实施。“今年12月1日或明年1月1日都是很好的时间窗口。” 这个饼子看上去美,但画是不是时候,能否画出来,值得商榷。因为这项费改税的大动作,在我国当代的制度史上已经争论了至少十年了。它在中国最大的特区海南实施也有十年以上了。这项制
千余车主上书发改委 请求先降油价再征燃油税 东方网报道:来自全国各地的1773位车主昨天“联名上书”国家发改委,就成品油及燃油税事宜,请求先进行成品油降价,再讨论燃油税的开征事宜。北京德润律师事务所律师刘家辉昨天告诉记者,她已受大批车主委托,将《关于请求降低成品油价格的报告》于11月23日以EMS的方式递交国家发改委办公厅。 “基于燃油税出台的立法程序及各方利益谈判的要求,我们认为,在短时间内出台燃油税方案是不现实的。因此,特请求贵委,先着手进行油价调整,使其先与国际接轨,以促进社会公平。”记者获得的这份报告的
受国际油价下跌等因素影响,成品油零售价出现了下调空间,近期北京等地的民营油站陆续出现降价潮,湖北和山东的中石化、中石油两大系统下的油站也出现降价。业内人士指出,这只是全国油价下调的一个前兆,油价有望在本月全面下调。近期,业界盛传油价将在11月内下调,下调幅度在500元-1000元/吨。 10月29日,国家发改委副主任解振华表示,在当前煤炭、成品油、粮食价格倒挂的情况下,国家将根据整个经济社会发展情况,适时地做出一些调
受国际油价下跌等因素影响,成品油零售价出现了下调空间,近期北京等地的民营油站陆续出现降价潮,湖北和山东的中石化、中石油两大系统下的油站也出现降价。业内人士指出,这只是全国油价下调的一个前兆,油价有望在本月全面下调。近期,业界盛传油价将在11月内下调,下调幅度在500元-1000元/吨。 10月29日,国家发改委副主任解振华表示,在当前煤炭、成品油、粮食价格倒挂的情况下,国家将根据整个经济社会发展情况,适时地做出一些调整。此后,便
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