润滑油或将纳入燃油税征收范围

今年两会，全国人大代表、中国工程院院士袁亮带来一份《关于促进大型煤炭矿区产能接续的建议》。他表示，大型煤炭矿区是我国煤炭供应保障的重要支撑，为国家能源安全稳定供应和经济社会发展作出了重大贡献。当前，大型煤炭矿区接续发展问题已成为维护国家能源安全、产业链供应链安全迫切需要解决的问题

国际货币基金组织（IMF）日前发布的最新调查报告指出，因新冠疫情叠加俄乌冲突引发能源供应危机，各国公共财政对化石燃料的财政支持达到新高度。通过设定能源价格上限、取消燃料消费税等措施，油气煤行业景气上行。与此同时，在油气等大宗商品价格激增的大环境下，受回报率和需求双双增长推动，上游勘

北极星碳管家网获悉，当地时间4月25日，欧盟委员会通过绿色新政“适应55”一揽子提案中的五项关键法案，包括扩大欧盟碳市场、海运排放、基建排放、征收航空燃油税、设立碳边境税等。经欧盟理事会表决后，五项法案将正式生效。此举将使欧盟减少主要经济部门的温室气体排放，同时为居民和小微型企业提供

12月12日上午，欧盟委员会、欧盟理事会和欧洲议会就欧盟碳边界调整机制（CBAM，又称“碳关税”）进行了第四轮三方协商。13日凌晨，欧洲议会议员与理事会达成临时协议，建立欧盟碳边界调整机制，以应对气候变化和防止碳泄漏。CBAM是欧盟“Fitfor55”减排计划的核心部分之一。2021年7月，欧盟发布了名为

英国财政部在秋季预算案中明确提出，从2025年4月起向电动汽车征收车辆消费税。该决定一经公布即引起轩然大波，反对声此起彼伏。继插电式混合动力汽车补贴于7月被废之后，近日，英国财政部在秋季预算案中明确提出，从2025年4月起向电动汽车征收车辆消费税。该决定一经公布即引起轩然大波，反对声此起彼

近年来，能源转型成为中国和欧盟应对气侯变化的共同发力点。当前，中欧在绿色经济合作、能源转型及决策上均有所行动。首先，中欧致力于实现经济和贸易复苏，为双方合作带来新的空间。根据近期调研，绿色能源为经济发展带来的机遇大于挑战。2019年欧盟发布了欧洲绿色协定，目标是2050年前在全球范围内率

总部位于伦敦的希腊航运合作委员会（GSCC）对过去12个月来各国政府、租船公司和造船商在应对航运业面临的挑战方面缺乏行动表示失望。GSCC主席HaralambosJFafalios在6月16日的年度会议上表示，举例而言，在谈到脱碳时IMO的海洋环境保护委员会(MEPC)“拒绝设立专门的研发基金”，这意味着对船舶征收碳税

欧盟时间6月22日，欧洲议会以450票赞成、115票反对和55票弃权通过了关于建立碳边境调节机制（CBAM，即“碳关税”）草案的修正案，迈出了立法程序上的重要一步。武汉大学国际问题研究院副教授、气候变化与能源经济研究中心副主任谭秀杰在接受记者采访时表示，欧洲议会投票形成正式修正意见，意味着欧盟

国际油价持续高位运行之下，国内油价“十元”时代已进入倒计时。6月14日24时，国内成品油将迎来今年的第11轮调整。据多家大宗商品资讯机构测算，调价幅度预计在340元/吨。如果调价兑现，国内大部分地区95号汽油将突破或逼近10元/升。今年以来国内成品油价已经历了“9涨1跌”的10次价格调整。国内汽、柴

据路透社报道，为缓解通胀压力，韩国政府日前宣布，进一步加大燃油税减免力度，从目前的20%扩大至30%，以削弱能源价格上涨带来的影响。据了解，去年11月，韩国政府将燃油税临时下调了20%，并暂定于今年4月末结束，但由于近日国际油价波动，韩国政府将下调幅度扩大到现行法律允许的最大值30%，并将下调

作为国民经济支柱产业的汽车行业，距离进入碳交易市场还远吗？“碳交易市场化，将对汽车行业节能减排发挥激励作用。汽车包括新能源汽车企业有望在不远的将来进入碳交易市场。”

国际油价持续高位运行之下，国内油价“十元”时代已进入倒计时。6月14日24时，国内成品油将迎来今年的第11轮调整。据多家大宗商品资讯机构测算，调价幅度预计在340元/吨。如果调价兑现，国内大部分地区95号汽油将突破或逼近10元/升。今年以来国内成品油价已经历了“9涨1跌”的10次价格调整。国内汽、柴

全国政协委员贾康建议加快环境税立法，收入使用则向地方倾斜开征环境税，能否破解污染难题?财政部财政科学研究所发布报告：环境税已进入倒计时其实，这已经不是贾康第一次呼吁开征环境税了。早在2008年，他还在任财政部财科所所长时，就已提交过《关于尽快将开征环境税纳入议事日程、出台环境税》的建议。“关于‘环境税’，我已经连续讲了很多年，但还是有人把它视为洪水猛兽。”贾康表示，对于税收，不少人都有种情绪，一听要收税，就有疑惑和不满，其实，没有必要。现在，已到了必须要征的时候了。近年来，以雾霾等为代表的资源环境危机因素

为了治愈某种社会问题或者为了达成某种政府需要，首先想到的有效工具就是开征新税，此之所谓“税收工具主义”。曾有地方“以经济手段调节”收过各种奇怪的费，都属此例。《中国低碳经济发展报告(2014)》建议适时开征环境税，用经济手段治理雾霾，也给我这样的感觉。“用经济手段治理雾霾”貌似符合市场经济规律，实则工具主义。比如，私家车已经缴过燃油税，难道不算“用经济手段治理”吗?事实上，我国类似税种已经有很多，凭空再来一个环境税，不仅有重复征税之嫌，更会走入一个&ldqu

　　资源性产品价改方案获发改委会议原则通过，将从水油电气煤领域展开 　　近日，由国家发改委价格司起草的资源性产品价格改革的方案———《关于深化价格改革促进资源节约和环境保护的意见》，已获得发改委主任办公会议的原则通过。 整套方案的最大变化在于，把环境治理成本和资源枯竭后的退出成本计入石油、天然气、水、电、煤炭和土地等产品的定价中。分析人士称，如果办法通过，意味着相关产品今年将迎来新一轮提价。 　　节能降耗指标去年未完成 　　据报道，2006年是单位GDP能耗降低20%的“十一五”规划纲要实施首年，这是中国第一次提出节能降耗约束性指标。但到年末，这一目标