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2008-12-22 10:44来源:中国产经新闻关键词:成品油收藏点赞
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中石油:高价库存加大公司亏损
中石油北京销售分公司新闻发言人表示,降低成品油价格对消费者肯定是利好消息,但对于中石油来说,高价库存还未消耗完毕,现在降低成品油价格无疑会加大公司亏损额。
对此,能源专家武建东指出,下调出厂价格,短期内肯定会对国内几大炼油企业形成一定负面影响,%26ldquo;由于中国石油和中国石化的产业结构各有偏重,因此,预计对中石油的影响大一些。%26rdquo;
中石化:对成品油进出口影响小
中石化相关人士日前表示,成品油进出口并不是完全取决于市场,降低油价对成品油进出口影响很小。该人士表示,虽然降价后出口动力增强,但国家会利用高出口关税控制出口,而进口额每年国家也有调控。此外,我国本身进出口量不算大,因此,对进出口影响有限。
汽车业:大排量乘用车销售受挫
汽车行业,开征燃油税的影响则呈现多元化。北京旧机动车交易市场陈经理对记者表示,开征燃油税可以引导消费者%26ldquo;多购买、少使用%26rdquo;,从这个角度看,对商用车的影响较小,而有利于促进乘用车的销量增长,尤其是长安汽车、一汽夏利等经济型轿车生产商,那些生产大排量乘用车的公司销售则可能受挫。
高速公路行业:直接受益
高速公路行业将受到青睐。东方证券认为,如果燃油税取代了养路费等相关规费,对高速公路通行费收入不会有直接的影响,只能通过影响车流来间接影响到通行费收入。同时,会刺激一些走国道的车转走高速公路,毕竟高速公路比普通国道要节油许多,受益公司有中原高速、皖通高速、深高速等。
航空:催降燃油附加费
中国联合航空公司副总经理于彪表示,目前每吨航油的零售价为7900元左右,航油每吨下调2400元之后,仅中联航一家公司每天节省的航油成本就为38万元。目前的航油成本占到了公司运营成本的41%,航油价格下调之后,航油成本占运营成本的比例可降到30%左右,公司有信心在明年开通更多的国际航线。
中信证券航空板块分析师马晓立认为,上次成品油价格上调时,国内航油价格比汽柴油价格每吨多上调了500元;但这次价格下调,航油价格比汽柴油价格每吨多下调1000多元,这体现了国家对航空运输业的重视。他分析,随着航油价格的下调,国内航线的燃油附加费很快就会下调。
股市:航空股短期看好
国泰君安石油化工行业研究员杨伟认为,此次下调对石化公司中长期来说偏利好,但从短期的估值角度来看,对于中石化、中石油A股并不具有吸引力。
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光大证券研究所策略分析师则表示,此次调整对A股市场来说具有很积极的意义。特别是对于汽车、航空类公司、成品油下游行业都构成利好。长期来看,对石油企业来讲是一件好事。
马晓立认为,近期航空股政策性利好频出,航空股短期存在交易性机会。他认为,航空股的长期投资价值尚未显现。
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