“新能源补贴”为何“公交先行”

      日前，财政部和科技部联合发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（以下简称通知）， 其中，有关新能源补贴的内容引起了业内极大关注。

　　通知指出，为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，财政部、科技部决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。



其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。

　　通知中还公布了此次《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，从中不难看出，这次补贴主要选择了部分大中城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域进行试点，而并没有涉及私家车市场的新能源车型。

　　这次补贴被业内期望了很久，但是出台后也有诸多人士表示，此项政策对于国内的新能源汽车市场并不会有什么影响，因为没有涉及到国内的私家车市场。

　　专家看法：从公共交通入手有利于长远发展

　　对于此次补贴，新华信咨询公司副总经理郎学红表示，补贴的最大意义在于对新能源车发展的鼓励，是对%26ldquo;节能减排%26rdquo;主旨的进一步推进。

　　她说：%26ldquo;与去年服务于北京奥运会的意义相同，此次推广新能源车试点政策，也在于更多地收集新能源车尚需改进的问题，推动产业的长远发展。相信通过13个试点城市的推广，节能环保车型会逐步得到公众认可，而国家对新能源车在私家车上的推进也会很快浮出水面。目前，新能源车更深层次的发展，还需要投入更多像能源站、停车场等方面的配套设施，只有解决了初期各项基本问题，才能刺激潜在的购买用户。%26rdquo;

　　业内专家贾新光在接受媒体采访时也表示：%26ldquo;对于个人而言，如果纯粹从支出考虑，即使有政策补助，节能汽车仍不具备价格优势。因此，目前的政策扶持主要集中在公交、出租等公共服务领域。%26rdquo;

　　对此，一位业内人士表示：%26ldquo;此次之所以选择从公共交通入手，是有很多原因的。首先，目前国内私家车市场上的新能源车还没有真正实现商业化运作。从国内市场来看，在售的新能源车中，丰田普锐斯销售最好，但是与其在国外市场的销量就无法相提并论。其次，国内市场新能源配套设施的建设还很落后，在无法明确何种新能源更适合中国市场的前提下，盲目大规模的投资会造成很大的损失；而公共交通在新能源配套设施上则相对较好，比如北京就有很多专门为公共交通服务的加气站和充电站。%26rdquo;

　　客车企业：把握机会促新能源车发展

　　在国内客车市场占有很大份额的厦门金龙客车，在对新能源技术上也保持着很高的关注度。

　　据金龙客车相关负责人介绍，金龙客车很早就开始着手新能源技术的研发工作，与东风新能源公司合作研发的油电混合动力客车在奥运会期间就已亮相，金龙客车目前油电混合技术已经相对成熟，进入量产阶段。

　　但这位负责人同时也表示，金龙公司目前还没有接到油电混合动力客车车型的国内订单，有洽谈意向的多为国外客户。

　　对于国家即将实行的补贴政策，这位负责人表示，金龙客车已经做好充分的计划来应对这次机会。

　　另外，宇通客车的相关负责人也表示，自从补贴政策出台以后，他们关于新能源车今后发展也正在进行相关讨论，稍后将会发布相关的计划。

　　而地处北京的福田汽车无疑是此次补贴最直接的获益者。去年奥运会期间，北京就针对新能源车的发展建设了很多配套设施，这无疑为其产品投放提供了很大便利。据了解，去年底，北京市公交集团已经与福田汽车签订了2009年将采购800辆混合动力客车的订单。补贴措施出台后，相关咨询也增加了很多。

　　私家车生产企业：发展计划不变 对未来保持乐观

　　此次补贴，虽然没有涉及私家车，但生产企业却表现得相当乐观。

　　此前，吉利宣布将在今年投放其第一代纯电动车型，虽然没有获得补贴，但他们表示这一计划不会改变。同时，他们还对各种混合程度的混合动力技术展开了研发工作，包括启动/停车轻混系统、Plug-in（插入式）混合动力技术以及电子等平衡超级混合动力技术等。吉利汽车相关负责人表示：%26ldquo;虽然此次没有涉及私家车，但是新能源车是一个长远的发展，也是未来的发展趋势。这次只是迈出了第一步，从长远来看，今后肯定会不断有相关鼓励政策。%26rdquo;

　　此外，比亚迪、奇瑞等企业也对此次政策出台表示欢迎，他们认为，这对国内新能源车市场的发展是一个利好消息。