煤电之争到了该理顺关系的时候

中国政府已经明确了到2020年实现超过2亿千瓦风电装机的目标，而现阶段煤电仍具有优先发电地位。简政放权之后，地方政府对决定一个省级区域的电源结构与各种机组的发电市场份额具有重要，甚至是决定性作用。面对风电与煤电之争，地方政府应如何权衡与抉择呢?中国政府已经确定，到2020年实现超过2亿千瓦

编者按：中国政府已经明确了到2020年实现超过2亿千瓦风电装机的目标，而现阶段煤电仍具有优先发电地位。简政放权之后，地方政府对决定一个省级区域的电源结构与各种机组的发电市场份额具有重要，甚至是决定性作用。面对风电与煤电之争，地方政府应如何权衡与抉择呢?中国政府已经确定，到2020年实现超

有个寓言故事叫刻舟求剑，说楚国有个人坐船渡江在剑落水的船帮上刻上记号，船停后，从刻记号的地方下水去找。比喻不会随着事物的变化来进步性的看待事物，仍然用旧的、不变的眼光看待事物。现在我们应该用发展的眼光，来正确的看待煤炭、电力、电动汽车存在的环保问题。能源资源的环保利用受到全世界每

最近，关于电动车污染大于燃油车的争论再起。一种观点认为，利用风力、潮汐、水力、太阳能、可再生生物发的电为干净的电，因为在发电过程中不会产生排放和污染。相反，利用煤炭发的电为肮脏的电，因为煤在燃烧中会排放大量有害物质和二氧化碳。因此，用煤电驱动的电动车不如高效燃油车环保。有人列出了一个公式：以国产1.4TSI高尔夫为例，从油井到车轮能量消耗过程中，二氧化碳排放为每百公里143克，搭载柴油发动机的车型排放为111克;但同等功率的电动车所需的电能，在用国内煤炭发电过程中产生的二氧化碳相当于每百公里171克，外加更多的二氧化硫排放。持这一观点的人士认为，在中国

最近，关于电动车污染大于燃油车的争论再起。一种观点认为，利用风力、潮汐、水力、太阳能、可再生生物发的电为干净的电，因为在发电过程中不会产生排放和污染。相反，利用煤炭发的电为肮脏的电，因为煤在燃烧中会排放大量有害物质和二氧化碳。因此，用煤电驱动的电动车不如高效燃油车环保。有人列出了一个公式：以国产1.4TSI高尔夫为例，从油井到车轮能量消耗过程中，二氧化碳排放为每百公里143克，搭载柴油发动机的车型排放为111克;但同等功率的电动车所需的电能，在用国内煤炭发电过程中产生的二氧化碳相当于每百公里171克，外加更多的二氧化硫排放。持这一观点的人士认为，在中国

在美国阿巴拉契亚地区的电力领域，虽然那里的天然气发电已经非常便宜，但是似乎今年煤炭开始收复一点点失地被当作为首选燃料。马塞勒斯页岩的开发，使页岩气进入宾夕法尼亚州和西弗吉尼亚州管道服务区域，过剩的页岩气压低了这些地区的电价，煤炭也就很难从中得到竞争。一些煤炭公司已经向监管部门报告，他们想要关闭燃煤电厂，以及由私募股权的一家公司已经申请了破产保护。宾夕法尼亚州哈里斯堡以北的森伯里生成有限责任公司计划关闭其经营近60年的Shamokin大坝煤电厂，原因正是由于在公开市场出售的电价太低，根本无法弥补其成本。该公司的总裁戴夫•米汉表示，在宾夕法尼亚州

3月14日上午,十二届全国人大一次会议表决通过了国务院机构改革和职能转变方案。对于关心出行的百姓来说,撤销铁道部后火车票会否涨价让人提心吊胆；而对于关心能源消费的百姓来说,重组国家能源局后,能源如何监督管理才能确保国家能源安全、百姓便利用能?能源是国民经济基础产业,关系到国计民生。新中国成立以来,我国能源机构的变革频繁,三设电力部、三设煤炭工业部、两设石油部、两设能源委、一设燃料工业部、一设能源部,还有发改委能源局和国家能源局。其中,负责能源行业监督管理的国家能源局,前身可以追溯到新中国成立时设立的燃料工业部。1982年国务院能源委员会成立,承担能源行

中国煤价下跌态势已持续两个多月，这是中国煤企近10年来遭遇的最严重危机。面对这种困局，中国启动新一轮煤电联营。近日，中国产煤大省山西正式出台了《山西省促进煤炭电力企业协调发展实施方案》，鼓励煤电企业通过资本金注入、股权交换等方式相互参股、控股或通过资产重组注册成立新的煤电联营企业，从而形成合理的煤电价格机制。与会的大型煤炭集团西山煤电几天前刚刚宣布，拟竞购山西兴能发电有限责任公司21.85%股权及武乡和信发电有限公司100%的股权。兴能发电有限责任公司是目前中国最大的燃用洗中煤坑口电厂，武乡和信则具有2×600MW的发电能力。据武乡电厂副总

近日，高温持续在全国多地蔓延，夏季用电高峰也即将到来。中国电力企业联合会日前预测，今夏我国仍将面临3000-4000万千瓦电力缺口。如何让电荒不再出现，电煤矛盾问题几乎总是一个绕不开的坎。中国能源研究会副理事长周大地近日对媒体表示:“我国现在每年的煤炭需求大约是增加2亿吨，在这种需求不断上升的情况下，硬让它回落，我觉得没这样的可能性。所以要解决由于煤电价格之争造成的发电企业正常的能力不能充分发挥，发电积极性受到影响的情况，还要保证供电，不能拉闸，不能限供，只有价格调整。”据了解，谈到有人质疑电企成本过高导致电企亏损、电价上涨的问

进入9月份以来我国港口煤炭价格连续两周上涨。专家认为,受大秦线检修在即、南方旱情延续等因素刺激,今年我国冬储煤行情提早出现,电力企业尤其是火电企业将不得不面临煤价上涨成本增加的风险,煤电之间的矛盾可能更加突出。国内煤价连续两周回升海运煤炭网公布的最新一期(2011年9月7日至9月13日)环渤海动力煤均价为829元/吨,周环比上涨3元/吨。至此,环渤海动力煤均价已连续两周上涨,涨幅由前一周的1元/吨扩大至3元/吨,扭转了今年7月、8月两个月内煤价连续走低的局面。环渤海动力煤价格指数是我国动力煤市场行情的风向标。从最新一期价格表现来看,各港口价格上涨的煤炭

每到年底，电煤荒即成为让电力公司与煤炭企业均感头疼的话题。在日前召开的2010年度煤炭经济运行分析座谈会上，湖北、贵州、河北等地的行业代表均表示电煤库存严重告急。而铁路运力的瓶颈问题，则被认为是最大的瓶颈因素。 然而，这一观点并不被煤炭企业所认可。它们认为，目前多地电厂电煤库存不足主要是由于目前煤电双方对合同煤价的分歧。简而言之，电厂认为目前市场煤价偏高，对市场煤的采购意愿不强。与此同时，煤企的合同电煤价格被限制上涨，又影响了其外运合同煤的积极性。对此，中电联副秘书长欧阳昌裕此前曾给出的答案是，提高电价水平。这一思路暗含的寓意是，转嫁电企用煤成本，通过