北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力技术正文

电动汽车充电站建设模式亟待突破技术瓶颈

2010-04-13 09:57来源:互联网关键词:电动汽车充电站收藏点赞

投稿

我要投稿
     围绕为电动汽车充电这块巨大“蛋糕”的激烈竞争已悄然启幕。新年伊始,国家电网公司在众多企业的虎视耽耽中抢得先机,大手笔布局有营业区的27家网省公司,力推电动汽车充电站建设。

  电动汽车近年来在各大城市的身影逐渐增多,已开始从研发试验阶段走到了量产关口。其“粮草”如何补给,直接关系到未来电动汽车能不能走入千家万户。

  相关充电设备盈利前景可期

  专家们的远景规划描述了这样的情景:未来,当你驾电动汽车回家后,可以在小区停车场充电桩充电;当你将车开进超市停车场充电,等购物归来时电已充满。

  据了解,在日本东京,目前有87个电动汽车充电站,楼宇、路旁的充电桩随处可见;在美国加州斯坦福大学里,有专供电动汽车充电的停车位,每两个车位之间就有一个充电桩。目前,我国仅北京、上海、深圳、南京建有充电站。2008年,我国建成了世界上最大的充电站——北京奥运会电动公交车充电站,采用电池更换模式为奥运会期间运行的50辆电动公交车提供能源补给服务。

  为落实国家“十城千辆”新能源汽车推广计划,湖北省电力公司正与各地市政府合作推进充电设施建设。包括武汉在内的各地市今年试点建设的大中型电动汽车充电站将达16座,优先在供电营业网点、政府机关、公共建筑和居民小区等区域的停车场建设交流充电桩共300个,总投资1.27亿元。其中,武汉年内将建成3座电动汽车充电站;5年后还将建成30座充电站、500个充电桩。武汉供电公司副总经理傅建均分析认为,目前全市营运的社区小巴有300多辆,电动自行车10万多辆。充电桩可以为这两种车辆提供更经济的服务。

  据测算,一辆社区小巴充电6到8小时,充电25千瓦时,可继续行驶90公里至110公里,充电成本不足15元;若用燃油完成同样里程,每天能源开支则超过60元。傅建均预测:“从近期看,充电桩具有较好的实用性,可能更受欢迎、发展空间更大,其数量可能供不应求。”

  由于电力能源的经济性和环保性,一旦电池技术取得突破,充电站将批量建成,电动家庭轿车也将随之盛行。未来,“充电站(岛)”将是满足家庭轿车充电需要的主要设施。它占地面积不大,一次可供五六辆轿车充电。

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

电动汽车充电站查看更多>