松桃供电局小车班抗冰保电工作剪影

从2011年1月1日至今20多天来，经过2008年抗冰保电战斗洗礼的松桃供电局小车班的年轻驾驶员们，在两轮抗冰保电的战场上，跟随着指挥战斗的领导和直接投入巡线抢修、排障除险的党员突击队、青年抢修队，每天出车，驾驭着各自心爱的四轮“追风千里马”奔驰在冰冻湿滑的乡镇道上，往返于银装素裹的雪原途中......

在恶劣的低温寒凝的千里疆场上，没有发生任何安全事故，有力地保障了指挥系统高效灵活运转，为各辖区夺取抗冰保电阶段性胜利，为保供电、保民生、保稳定贡献了一份力量。局领导和员工赞喻他们用方向盘演奏了一支美妙动听的抗冰保电安全曲。

松桃局小车班成立于2007年11月，刚一成立就参加了2008年初那场百年不遇的抗冰保电战斗，经受住了考验，圆满完成了安全驾驶的任务。现在的小车班连班长在内有9个驾驶员，其中有6个是30岁左右的年轻人，3个老职工，共管理13台小车，由于车多人少，管理班长张启云和长期驾驶机关小车的局办副主任梁福勇还兼职驾驶员，共产党员梁华还承担交叉给局领导开两台车的任务。这些驾驶员虽然年轻，但他们知道肩上的责任，一是要确保乘车人员的生命安全，二是车是国家财产，一台价值至少在20万元左右，而且车速的快慢必须随路面好差进行掌控，稍有不慎将会发生差之毫厘，后悔终身的安全事故。因此小车班的9个同志十分清楚这一点，三年多来没有发生安全事故。一是他们具有高度的责任心。二是自觉遵守交通规则。三是安全管理措施有力执行到位。四是爱护车辆，对“爱驹”精心维护和保养，使其随时处于健康状态，扬鞭就能奋蹄。五是不满足已掌握的较为高超的驾驶技术，而是与时俱进，自觉学习新的驾驶技术使之精益求精，连退休返聘的老司机刘芳洲、田兴恩也是一样。小车班的口号是“安全第一、全家幸福”，他们将这一口号视为座佑铭，在行车驾驶中能快则快，需慢却慢，宁愿停一分，不肯抢三秒，让乘坐人员有一种安全感。

今年发生的两轮低温凝冻天气，虽没有2008年那场凝冻严重，但在松桃境内的大兴、盘石、乌罗、寨英、长兴等高原片区，仍然是积雪深厚，冰凝覆裹、久冻不化。随着全局抗冰保电战斗的打响，小车班也迅速行动起来，他们知道又一场艰巨的任务已摆在面前，必须迎难而上，充分做好临战前的思想和物资准备，1月1日下午召开了全班人员会议、讨论抗冰期间的安全措施，提出必须实现安全驾驶，确保人员安全的目标，并明确任务，高寒山区危险路段由6个年轻人负责，3个老同志就在近处出车，做到24小时手机开启，保持畅通，9个同志都表示了决心。1月2日，就对每台车配备了三角木，防滑链、机油、补充了路上临时检修工具和矿泉水、饼干之类的干粮。下午6台车就出发在周边的盘石、黄板、大坪等供电所站的辖区，让局领导和生技、安监部门的相关人员以及线管所特巡组了解覆冰情况，帮助指导保电。

1月3日、由贺勇军、黄金国、李维开车，应急指挥部6个领导分三路前往长兴、盘信、大兴、寨英几个供电所，指导抗冰、慰问一线保电员工，这三个方向的路都是雪覆冰冻。这几个驾驶员，在行车中精力高度集中，用力紧紧握住方向盘，稳稳地行驶在凝冻路上。这天笔者随副局长尚永洁，王成去寨英所现场采集抢修雷家堡400伏线路故障新闻素材。车行至干川坳到寨英，一路雪凝、由薄变厚，车轮碾得雪凝沙沙作响，车身不时摇摆打滑，但小贺凭着他在部队就掌握的熟练驾驶技术，目视前方选择着路径缓慢地行驶，于下午5：30分安全返回县城。还有在7日这天，他又随指挥部领导尚永洁，李思辉，张建林前往白雪皑皑的乌罗片区，并往石梁经甘龙沿途查看35千伏石甘线覆冰情况，他开车行到去桃花源的半坡上实在无法前进，只好被迫停下，随后从石梁到甘龙经2008年初复电决战分水岭的窄小乡镇公路上的最高处，他唯恐车打滑不安全，便请领导下车步行，自己慢慢地行过这一段路，又才请领导上车往前行驶，他这种把安全让给别人，把危险留给自己的高尚行为着实可钦可佩，当问起他的感受时说：“像这样的路段要说不怕不累是假的，我是浑身用劲，两膀酸痛，也感疲惫，但是为了领导现场指导帮助抗冰保电，再苦再累再险，我也要尽全力完成任务，这也是我的职责”。

共产党员梁华，也是在部队就熟练掌握驾驶技术的高手。他负责驾驶为两位局领导外出公务的两台车。1月4日，局党总支书记李晓东带着新闻宣传组田杰去乌罗指导检查抗冰保电，由他开车，一路行到冷水上乌罗石门坎这段弯急坡陡路窄雪厚路段上，他也像贺勇军那样，以惊人的毅力，稳架坐骑，冒着危险，越过了这段凝路，安全到达目的地。梁华、贺勇军是这样，其他的4个驾驶员何偿不是如此呢？负责驾驶局长、抗冰保电总指挥任克军公务车的蒋平，随时都与领导跑乌罗，往大兴、去长兴、行甘龙的往返凝冻路上，还有李维、黄金国，彭辉这三个80后的年轻人，为抗冰保电肩负着电力员工的使命，履行着神圣的工作职责，克服困难，每天安全行驶在东西南北四方的冰冻滑路上。随时，为分管安全生产的副局长、副总指挥黄烈发现场指导抗冰保电。开车的驾驶员黄金国，还被班里推荐为本局2010年度先进生产者。

这里再现一个李维送抢修队到包家坨抢修镜头。1月19日，正是二轮雪凝袭来的高峰时，鹅毛般的大雪漫天飞舞、平地积雪也有约20公分厚，好在是银棉般的松雪，车可勉强行驶。这天，线路管理所接到应急中心通知，去抢修冷水包家坨35千伏乌石线22号杆绝缘子吊串故障。随行的还有新闻组的田杰、杨丽萍两位同志，由李维开车送线管人员前去抢修和采访，加上该所由田宇开的抢修车及检修所支援的抢险车一起前往。早上8时，三台上紧防滑链的抢修车就出发了。快到包家坨松印公路的一个转弯坡上，李维的车爬不上去直朝后滑。他急中生智、眼明手快，脚紧踩刹车，一只手握住方向盘，一只手拿起三角木从窗户摔到路上，叫另一个人下车将三角木垫在车轮下才未发生安全事故。

20天来，年轻的驾驶员每天往返的行程不下于120公里甚至多达200多公里，他们在凝冻路上冲锋的陷阵，而年龄大的小车班长张启云，返聘的老司机刘芳洲，田兴恩也不甘落后，他们并未闲着，随时待命听调，驾驶着惯行山路的越野车，冒着冰雪，不怕寒冷，天天把抢险队，特巡组，安全地送到较近的故障点，砍青地，又安全地接回到值班室、监测处。班长张启云介绍说：“我们小车班是一个团结协作的团体，每一个同志的责任心都很强、随喊随到，服从分配听指挥，能够千方百计想尽办法完成行车驾驶任务，个个工作都表现得很出色。”

是啊，松桃供电局在20多天的抗冰保电战斗中，小车班的驾驶员们，精力充沛、满怀激情、不负众望，用方向盘演奏了一支音清律妙的抗冰保电安全曲，而这支曲子将伴随着快速旋转的车轮响得更高，传得更远……