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据悉,该市一期建设完成了20个电动汽车充电桩安装,充电桩投入使用后,收费方式确定为刷卡收费,用户持卡在充电桩上为爱车充电。与电动汽车充电桩建成的同时,总投资20亿元的电动汽车生产线也落户牡丹江,该项目采用八位一体建设方式,即纯电动汽车电池、电机、电控、纯电动汽车底盘、纯电动汽车整车、纯电动汽车示范运营、纯电动汽车辅助动力系统、电池回收业务等,实现年产电动汽车1000台。
2月19日,牡丹江成功完成全球首台—40ºC超低温纯电客车试运行。今年9月,超低温纯电动客车下线运行后,牡丹江地区公交车、旅游用车都逐步被纯电动车取代,届时,不仅需要建成批量电动汽车充电桩,还将建成电动汽车换电站。
“电动汽车充电、换电是智能电网的一个重要组成部分,“十二五”期间,在普及电动汽车充电设备中,还将大力发展换电运营模式,服务电动汽车以换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送。
“换电站的功能并不局限于更换电池,更换的电池从哪里来?更换下来的电池到哪里去?车主换电池如何付费?这些问题都能从一座换电站中找到答案。”牡丹江电业局生产技术部主任原向涛说:“国家电网致力于电动汽车充电、换电,意味着国家电网拓宽了服务渠道,以适应国家863节能减排计划及新能源汽车推广计划。”
一体化调配谋求智能未来
计划发展部负责人陈扬就牡丹江地区“十二五”智能电网发展规划一事说。“牡丹江地区电网规划围绕建设统一坚强智能电网作为战略目标,规划结合本地区发展实际、功能定位和远景目标,突出规划必要性和重要意义。”
3月6日,牡丹江电网调度所副主任王勇,将当天配电检修模块图本传到配电网工区,按照电网调度发来的模块指令,该工区落实了当天的检修作业。
“配网调控一体化,是进一步推进配网调度运行集约化、精益化、规范化的重要环节,配网调控一体化,是智能电网对技术支持体系的需求。”王勇说。
实现配网调控一体化,将实现电网模拟操作、电网模型溯源分析、供电范围分析、负荷信息分析、点图成票、操作票预演及框架系统图生成、输出等。
实现配调管理,为电网操作人提供直观、可靠的图形作依据,实现配调系统与供电MIS系统数据接口,使供电MIS设备台帐在配电调度专业进行数据中展现。通过配电调度与配电GIS系统双向接口,实现地理位置图与系统图切换调用。
“保证电力供应是供电企业最大的社会责任,牡丹江电业局不断加快智能电网建设,以实现地区电力供需平衡,推动清洁能源利用,促进小区用电智能。”该局局长武鹏义说。
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