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"悬殊的比例彰显了两种电池的价差及市场投量的不均衡性,反映出中国电动自行车产品的真实水平和发展局限。"邢纪骅说。
据了解,48V铅酸电池组供价大约400元,而普通36V锂离子动力电池组的供价在千元左右,巨大的价差驱使市场向铅酸电池倾斜,电动自行车专用锂电池和锂电电动自行车产品遭遇价格门槛难以打开销路。
为推动电动汽车开发,中国出台对电动汽车补贴的扶持政策;目前,同样是低碳产品的锂电电动自行车产品尚无类似补贴政策。对此,邢纪骅建议加大对锂离子动力电池的扶植力度。
"如果对电动自行车专用的36V锂离子电池给予400元补贴,每辆电动汽车6万元补贴可扶持150组锂电池或150辆锂电电动车开发。按照每辆电动自行车2500元售价计算,6万元补贴可创造37.5万元的销售额,从而打开锂电池和锂电电动车产品销路,带动电动自行车产品水平的大幅提升。"邢纪骅说。
天津目前是世界上最大的自行车、电动车生产基地,2010年自行车产量近3597万辆,电动自行车产量1343万辆。
2011年"中国北方国际自行车电动车展览会"将于3月31日到4月2日在天津举办,是亚洲业内规模第二的展会。
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