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卧龙电气旗下控股子公司已成为目前国内铁路牵引变压器的主要生产企业之一

特变电工控股的昌吉变压器厂也已经开始介入铁路变压器市场

特锐德主要从事铁路里面箱式变电站的设备生产

鼎汉技术主要从事为轨道交通的智能化提供技术领先的数字电源系统、电气自动化控制系统、智能监测系统等系列产品和解决方案

二次控制、信号和测量电路中的所有电气设备即为二次设备：

在牵引变电二次设备中，除了由铁道部下属相关机构承担以外，电力系统下的二次设备生产企业是一支绝对生力军，分食牵引变电二次设备的“蛋糕”。

国电南自作为京沪高铁项目的电气设备供应商，完成了京沪高铁牵引变电站综合自动化系统和电力配电所综合自动化系统项目

许继电气表示，公司动车组不分闸自动过分相系统通过铁道部组织的评审，在国内处于领先地位，即将在高铁工程中广泛应用

川投能源称，公司控股子公司交大光芒是我国轨道交通行业自动化控制系统的龙头企业，技术实力始终保持在行业领先地位

雷击造成列车信号和安全系统故障

官方解释让一些专家感到迷惑，他们说雷击造成列车、信号系统及其它安全系统失灵的情况鲜有发生，即使发生，铁路系统也应有后备措施，可防止发生如上周六的撞车事故。

一位中国专家已经指出，中国铁道部曾经在2003年做出失当决策，在高速铁路网络的防雷保护方面采取简约之举。中国的高速铁路规模已居世界第一位，计划到2020年实现1.6万公里的通车里程。

清华大学教授、中国国家雷电防护标准化技术委员会主任何金良周三接受采访时说，在中国开始动工实施大规模高速铁路项目之前不久，中国铁道部于2003年做出决定：不用避雷针和避雷器来保护高速铁路网的电力分配设备。这里说的设备是指那些矗立在铁道沿线、悬挂着输电线的高大柱子，列车从这里获得向前推动的电力。

铁道部做出上述决定的同时，何金良所在的委员会采用了建议高层建筑和高大桥梁等大型建筑物安装防雷击装置的标准。该委员会是一个半官方的标准制定机构。

何金良说，那些保护措施虽然不能起到完全防雷击的作用，但可降低雷击严重影响列车运行的可能性。他说，强雷击十分危险，可能造成高速铁路网电力分配设备短路以及停电，而停电可能使信号和安全系统瘫痪。

何金良说，他不知铁路当局为何没有在高速铁路配电线路上安装这些防雷装置。他说，就我所知，中国高速铁路网的电缆铁塔上都没有安装避雷针或避雷器。他说，缺少这类保护措施可能也是上周六发生撞车的一个原因。

美国雷电防护解决方案提供商Lightning Eliminators & Consultants Inc.驻新加坡顾问工程师Andrew Mui说，避雷针、避雷器等是铁路系统、核电站和机场雷达的基本设备；被忽略的往往是维护这些系统的程序。

他说，没有哪个铁路系统能完全免于雷击，但他指出，工程师应将处理通讯及其他信号的关键任务电子设备和用于降低吸收电击可能性的设备分开，这是至关重要的。他说，接地棒是最基本的，避雷器成本可能高达400美元或以上，但或许更大的开支是组织和维护这个系统。

安装这些设备也不能完全防止高速铁路系统避免雷击。虽然Andrew Mui并未参与中国高速铁路项目，但他曾帮助安装日本铁路网络的系统，他说风险在于，每一次雷击向系统发出3万到5万安培的电流，使关键线路的温度升至5,000摄氏度。虽然避雷器能保护电子设备免受持续几毫秒的雷击，但保护器本身在每次雷击后都会有损耗。

Andrew Mui说，在首次建设这些系统时可能会安装这种设备，但如果大家都懒得去检查，就会有一种虚假的安全感，但这些系统却是不合格的。

他说，虽然存在前面停下来那列动车遭受严重雷击的可能性，但他猜测是那个地方或附近的铁轨遭雷击产生的次级效应使供电或信号系统失灵。他说，可能是列车或轨道遭到雷击，但我觉得可能是次级效应。

结论：都是信号灯惹的祸？

多年关注铁路运输最新知识的赵先生向记者介绍，在火车的运行规则上，每一盏信号灯都至关重要。因为火车本身自重及惯性都比较大，而且速度也较快。一般行驶过程中，不可能依靠司机的目视来决定列车的速度。

因此，铁路会被分成一段段的“闭塞区间”，一个区间内只能允许一辆列车行驶。而每一个区间，就是由信号灯设备来标识，并通过灯的颜色显示该“闭塞区间”的状态。

在客运线路上，红灯代表该闭塞区间内有列车，后车必须停止；黄灯代表下一闭塞区间内有列车，后车需刹车；之后，还有黄绿灯示意后车慢速行驶，直到出现绿灯，才允许后车保持正常速度通过。

也就说，在正常情况下，D3115列车后面的第一个闭塞区间，信号灯应该显示为红灯，然后依次为黄、黄绿、绿灯。

而从后方驶来的D301次列车在看到黄绿灯时，就应该减速行驶，行驶到红灯时，更应该完全停止。

当然，这种信号模式也考虑到了可能出现的故障。因此在设计时，特别将信号系统设计为，一旦出现任何故障，信号灯一律按照“导向安全”的模式显示红灯。这样，列车顶多只会停止前进，但是避免了事故的发生。

但是，根据国务院调查组的调查，应该显示红灯的信号设备，却在出现故障时，显示成了绿灯，也由此酿成了此次惨祸的发生。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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