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煤商心急
做了9年煤炭生意的陆微(化名)对眼前的煤市依然费解。“发改委既然上调电价缓解电厂亏损,为什么还要限制煤价?特别是在对明年煤价普遍看跌的情况下。”
12月的电煤到港价似乎非常配合发改委的限价令,秦皇岛港5500大卡发热量动力煤价从月初的840-850元/吨区间,“顺利”下滑到820-830元/吨区间。
“这是挂牌价情况,实际要惨烈得多。”陆微说。在煤市旺季的时候,实际交易价往往要高于挂牌价成交,在淡季则相反,这是受买涨不买跌的心理所影响。
而发改委只限制终端到港价,而不去限制上游煤炭坑口价,让中间商们的交易利润大为缩水。
对于淡季,陆微已经做好了心理准备,然而出乎意料的是,发改委会对到港电煤价进行干预,往年每周最多下挫5元左右,现在一周实际成交价就跌了将近20元,让中间的煤商很难承受。
一个月前,在港口煤价依然高歌猛进的时候,陆微从国外进口了一批5600大卡的煤,挂牌价是960元/ 吨,但受限价令后的市场观望情绪影响,如今挂在880元/吨都很难出手。更悲观的消息是,还有一个煤商也有一批6000大卡的进口煤,热量比他的高,而价格还比他的低10元,仍旧压在港口没有买家。
曾经的香饽饽如今成了烫手山芋,陆微这批货已经赔了2000多万元。更有甚者,还有将近两个亿的货压在港口。相较于陆路煤炭贸易,港口贸易虽然占用资金大,但是风险小,周期快,资金运转也快。“年底正是公司进行财务结算的时候,谁也不想有货压在港口,更何况银行授信也会受到影响。”
死扛着价格终究不是办法,“只要有一家以800元/吨成交,其他都会跟风降价,就像压死骆驼的最后一根稻草。”
中银国际的研报表示,近期港口煤价仍有可能继续下跌。但全国范围内电煤坑口和车板价格近3周基本未出现松动,此种现象在一定程度上反映出限价令对中间环节费用的限制效果或许更有效。
距离限价令实施还有两周的时间,李学刚预测,根据目前的供需关系,再加上今年暖冬迹象明显,局部还没有出现冰冻灾害,所以电煤消费需求不会像往年那么旺盛,到月底5500大卡动力煤降到800元/吨的可能性很大,限价政策会顺利实施。
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