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A全市首条零排放路灯街在宝安诞生
新安西路,不足一公里。昨日下午,记者实地探访,只见路两旁分别装有30盏磁悬浮风光互补路灯。
该种路灯的顶部,是一根避雷针似的元件叫避雷球,下面有一大一小两个圆柱形元件叫S形风筒,其外围被3个长约1米的流线型铝合金叶片包围着。
探访期间,附近的树叶只是微微颤动,路灯上的叶片,有的依然在不停转动。“额定功率为400瓦至2000瓦的风机,最小启动风速仅需1米/秒,超过1.5米/秒便自动开始发电。”林文奇董事长如是说。
来自深圳市气象部门的统计数据显示,深圳市每天的平均风速约为2.5米/秒,一至九级风每年大约300天,其中三至九级风约60天。其余65天为无风天气。
“据此推算,说明在深圳使用磁悬浮风光互补路灯,单靠风力发电,也能确保300天的照明。”林文奇说,“即使没有风也不要紧,因为该种路灯还可以靠太阳能发电互补。即使没有一丝风,也不见太阳,磁悬浮风光互补路灯平日蓄满电后,依然可以保持10天的夜间照明,而且比普通路灯还亮。”
此前,曾有媒体质疑深圳市区某大道安装的风光电互补节能路灯,造价昂贵且不是风力发电。林文奇介绍,这种风光电互补节能路灯,风机是水平轴的,风速达到3米/秒才能启动,达到5米/秒才能发电,也就是说每年靠风力发电只有60天左右,其余300多天则需市电供应电源。“磁悬浮风光互补路灯则完全不需市电做储备电源,是因为它的风机在全球率先采用了磁悬浮技术,减小了阻力,达到1米/秒风速即可启动。”
不仅如此,磁悬浮风光互补路灯的开关及功率,可全自动控制。每晚6时路灯自动开启,至夜间12时一直保持全功率照明;次日零时至天亮,则自动改为半功率照明。同时,当路灯蓄满电时,风机便会自动停转,而太阳能集光板亦会对多余的电量自动卸载。
宝安属沿海城市,台风经常侵扰,狂风中风机转速必然加快,如何确保风叶不被吹折安全运行?
林文奇介绍,磁悬浮风光互补路灯可抗13级台风,是因为其内部装有过速自动三相短路刹车系统,一旦超过每分钟650转的安全转速,该系统便会自动点刹40秒,即可维持安全转速30分钟。其后若转速依然过快,将再次自动点刹,又可维持安全转速3小时。若3小时后依然过速,则将再次点刹,维持安全转速30分钟……依此反复,直到台风减弱为止,确保路灯安全。
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