沿海煤炭市场或将回暖-北极星火力发电网

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春节期间(初一之前5天到正月十五)一般是沿海煤炭市场比较疲软的时候，表现在：大量工厂停产放假、煤炭需求大幅下降，所引起的一连串反应是：到达北方港口拉运煤炭的船舶数量减少，北方港口煤炭发运量锐减、库存高攀，下游火电厂存煤饱和，拉煤欲望下降，环渤海市场煤交易价格快速回落等等。

从1月18日到2月6日，这20天，北方港口煤炭发运数量明显偏低，据统计，1月18日到2月6日，秦皇岛港日均发运煤炭仅为59.6万吨，对比1月1-17日的发运量，每日发运煤炭减少了7.4万吨。曹妃甸港、国投京唐港春节期间日发运煤炭数量也呈降势。

1.冻车、冻煤、海冰对港口发运带来一定影响。

春节期间，北方沿海地区突降寒流，中等强度冷空气影响了秦皇岛地区，海冰进一步发展。海面航道上和港池内形成了很多一米见方的莲花冰，对航道上进出港的船舶未形成大的影响，但对船舶锚泊具有一定影响。由于航道上出现浮冰，船舶进港靠泊之前，需要港口拖轮进行开道。在每次作业之前，港口拖轮都提前到泊位去破冰，把冰搅碎、搅散，让大船尽早靠、离码头。而船舶装货过程中，排水管易堵塞，港口与船方积极配合，排除故障，保障压舱水的及时排放。

冻车、冻煤也在一定程度上影响了卸车效率，秦皇岛、唐山等港口专门成立了清理冻煤突击队，及时处理卸车现场零下十几摄氏度造成的大块冻煤现象，确保生产卸车线满负荷作业。针对含水高、易粘斗的煤种，港口提前联系铁路部门，在装车前，路方在车皮内喷洒防冻液后再进行装车作业，减少了冻煤的形成。针对一些粘度较大的煤炭，港口方面，一方面，在接卸时，增大翻车机翻卸角度，控制卸车流量;另一方面，派职工用水管及时冲斗，避免转接塔堵斗，影响流程的运行。冬季寒冷天气造成的海冰，以及冻车、冻煤的出现，在一定程度上影响了港口煤炭装卸效率。

2.春节期间，市场疲软，下游库存高攀。

随着国民经济快速发展，工业用电量的增加，人民生活水平的提高，煤炭需求激增，加之大量火电机组不断上马，煤炭消耗增加，迫使下游消费企业大力增加存储煤能力，加大采购力度。尤其沿海火电厂在用煤旺季来临之前就大力存煤，增加存煤数量，电厂纷纷增加堆场垛位，发挥储煤基地作用，到去年11月底，全国重点电厂存煤数量达到8300万吨，存煤可用天数为19天。其中沿海六大电厂存煤总量达到1317万吨，存煤可用天数为21天;存煤的高位促使电厂购煤欲望降低，采购积极性减弱，相应降低了接货价，去年11月份至今年2月初，煤价呈下跌态势。春节期间1月31日，全国主要发电企业的电煤库存为8078万吨，按照1月份平均电煤日耗水平计算，可用天数增加3天，同比增加2569万吨，对市场动力煤价格的压力有所增大。节日期间，各区域电网的负荷下降幅度较大，仅为正常水平的60%左右，可调发电容量满足用电负荷需求。下游地区利用储煤基地大量存煤，既避免了煤荒，也平抑了煤炭价格，使电厂用煤告急的现象减少。以浙能集团为例，去年夏季以来，浙能集团存煤(包括电厂及接卸港、储煤基地存煤)一直在300万吨以上的较高水平，春节期间消耗减少，库存增长更是迅速，目前浙能集团存煤数量高达448万吨，创历史新高，其他电厂：国电、华能、大唐集团沿海电厂存煤数量也处于高位。

受长假以及下游库存偏高因素影响，春节期间，煤炭需求呈现下行趋势，沿海各电力企业主要以拉运同煤、中煤等四大户重点合同电煤为主，市场煤交易低迷，环渤海动力煤价格指数连续十三周下降，加上大风、大雾恶劣天气影响导致春节期间港口煤炭运输任务有所亏欠。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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