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为了验证国外购电的可行性，在国家电网公司的授意下，黑龙江电力公司尝试了整整五年，2011年，组织了9次由中俄双方专家共同参与的专业性会谈，完成了计量装置管理、线路检修规程的签订等工作。
除了俄罗斯，蒙古和哈萨克斯坦也是我国外购电的最佳地区之一。早在2006年，国家电网公司就与蒙古国中央区域电网公司签署了至今仍在推行的“中蒙能源合作备忘录”，中国将作为主要投资方，在蒙古中部乌兰巴托附近，先后建设三家火电厂，总装机容量为1080万千瓦。火电厂所发电量，一部分用于蒙古，一部分输到北京、天津等华北地区，运输距离约1000公里。同年，国家电网公司与哈萨克斯坦也进行了接触，国家电网公司总经理刘振亚曾就从哈萨克斯坦通过特高压线路向我国华中地区送电的经济性进行过比对分析，认为市场前景十分可观。
不仅仅是北方的火电，南方水电的接洽也悄然进行着。中电投集团的缅甸伊洛瓦底江上游水电项目是我国目前较大的海外水电投资项目。伊江水电项目包括7个大型水电站和1个电源电站，规划装机2000万千瓦，建设工期15年，总投资200亿美元。
“以电代油”是否可行？
如果电力的进口能够代替一部分石油，那么对中国而言将具有很大吸引力，因为在地缘形势复杂的当下，进口石油比进口电力面临着更大的政治风险。
胡兆光和他的团队用一种智能工程模拟出了以下结果：2020年若以电替代油7000万吨，需要电量约4400亿千瓦时，需增加发电装机0.87亿千瓦，全国能源利用效率将提高1.91个百分点；若以电代油1亿吨，需要电量约6200亿千瓦时，需增加发电装机1.25亿千瓦及与之相应的特高压输电网，全国能效将提高2.73个百分点。
胡认为，与进口石油相比，以特高压输电线输入电能具有较好的经济效益，这主要体现在能源的使用效率上，电能在终端设备的利用效率比其它能源的效率都高。比如，电动车的能效比用油机动车高1倍多。假定进口油用于机动车，则有30%的能源得到有效利用，约70%作了无用功，形成了很大的能源浪费；而进口电能用于电动车，则有70%以上的有用功，只有不到30%无用功。
“若再考虑环保效益，电动车是零排放，发电厂的污染排放在电厂附近；而用油的机动车污染物排放在车流中，这也是城市中的主要污染源。随着技术进步及特高压电网的建设，规模经济的效益会发挥出来，输电成本还可以进一步下降。”胡兆光说。
他认为我国能源消费结构调整思路应为“以电代油”。目前国内终端能源消费构成中一次能源所占比例偏高，我国能源利用效率只有30%左右，比发达国家约低10个百分点，且环境污染严重。从目前来看，我国交通用油占整个用油量的35%左右，到2020年，这个比例要占到近50%。“若到2020年通过交通电气化降低0.7亿-l亿吨交通用油，将大大缓解我国石油供应的压力。”胡兆光说。
就在中国积极与俄罗斯等周边国家洽谈购电事宜的同时，新加坡、南非、越南等国也在加速国外购电的步伐。“不仅仅是我国从外购电，我国电力富余的地区也可以卖电给国外。”胡兆光说，水电丰富的云南电力公司就曾在气候的丰水期卖电给越南，电力供应一旦成为一种有序的双边贸易，才会得到健康发展。
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