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1995年，我第一次参观斯图加特的奔驰工厂，在车间里，我看到一台水泵下面放置着一个不锈钢方盘，我很好奇，陪同的技术人员告诉我，这是防止设备表面的冷凝水珠直接滴到地面。我不解，水珠滴到地面有什么关系呢?对方回答说，如果水滴里溶入什么有害物质，日积月累就会在水泥地面积存起来，一旦有一天工厂拆除，废弃的水泥块就可能会污染环境。因此要用不锈钢盘把水收集起来，集中处理。这件事给我很大触动，是我树立环保汽车理念的一次启蒙。

一箱油挑战塔克拉玛干，在往返1000公里的沙漠公路上，柴油捷达百公里油耗仅2.82升。

节能减排路线图

没有石油，就没有汽车。汽车是20世纪石油时代的产物。在一些人士眼里，汽车的原罪之一就是消耗了大量汽油。

20世纪初，汽车，随着全球石油产量的激增而大发展。70年代和90年代，曾经出现过两次全球性石油危机。有趣的是，全球汽车业的发展并没有因此受到遏制，人们开始寻找用有限的汽gesep.com油养活更多汽车的技术，在全球经济的节能努力中，汽车业始终走在前面。今天汽车的平均油耗，大约只有30年前的三分之一，也就是说，30年前能够供应1000万辆汽车的汽油，今天能够满足3000万辆汽车的需求。按照欧盟和美国的规划，未来30年，汽车的油耗还将再降低一半。

90年代初，就不停地听到预言，30年内，全球的石油资源即将耗尽，当时我曾十分当真;今天，新油田不断发现，采油技术不断发展，但是这个永远预支30年的预言还在重复gesep。不过来自2009年全球石油业的信息是，全球已探明储量，用今天的技术可以开采50年。

毋庸讳言，到2020年，估计将有11亿辆汽车在全球的路面上行驶。单纯依赖石油显然难以承受，目前，中国三分之一的石油消耗是用在汽车上。如果目前趋势延续，到2020年，估计中国交通运输将需要两亿五千万吨石油。寻找新能源作为补充和替代已是当务之急。明天的汽车将使用多种的能源燃油、天然气和所有可再生能源，如生物能、核能、氢能、风能和太阳能。

汽车的另一个原罪是排放污染

同蒸汽火车要竖一根烟筒冒烟一样，早年汽车尾部的排气管也是突突地冒黑烟。那是汽油燃烧不充分排出的碳颗粒，以及眼睛看不见而对环境和人体有害PM2.5微粒，成分包括一氧化碳、二氧化硫、铅、氮氢化合物等。近年来，举世关注且焦虑的碳排放造成的大气温室效应危害，汽车排放无疑是一大源头。

但是全球汽车业对于排放污染的治理，几十年来成绩斐然，人类治理汽车尾气排放是从20世纪60年代开始的。最早是美国加州公布了一系列法规控制排气管、曲轴箱、车内蒸发物的有害气体排放，这些法规的执行早于美国联邦政府两年。至70年代，欧洲和日本也相应制定了一系列控制汽车污染的法规，这些法规一个比一个更苛刻，推动汽车业不断技术创新。到世纪之交，一氧化碳、碳氢化合物、氮氢化合物的排放，在美国分别下降了96%、96%、76%;日本下降了95%、96%、92%;欧洲下降了85%和78%(后两项综合统计)。

进入新世纪，全世界环保意识空前提高，尤其对于碳排放造成的大气变暖、温室效应甚至提高到人类生存危机的高度。对于汽车来说，即使不直接有害于人体的二氧化碳排放也在限制之列，欧盟和美国都提出到2020年，平均每辆汽车每百公里碳排放90克的严格控制指标。

就在20世纪末，北京许多超载的大货车在二三环路爬坡的时候，排放的尾气还是黑烟滚滚，我曾在文章里称之为“墨斗鱼”。从90年代以来，伴随汽车业的大发展，中国加速了对于汽车排放污染整治的补课。逐步执行了《环境保护法》、《大气污染防治法》、大气污染质量标准，以及等效采用欧盟的欧1、欧2、欧3、欧4汽车尾气排放标准。

从19世纪末奔驰发明第一辆汽车开始，迄今已有125年，汽车技术现在更具革命性的变革包括先进的动力、电子控制和材料，近年来，对汽车节能减排和新能源的关注被提高到一个全人类关注的高度。

到2011年，各国汽车业在动力能源技术的“路线图”已经形成共识，从低到高分别是：一、高效内燃机和生物柴油、乙醇等生化燃料;二、油电混合动力;三、插电式混合动力车、增程式电动车;四、纯电动车(只适合作短途);五、氢燃料电池车。氢能源蕴藏丰富、排放为零，是汽车新能源的终极方案。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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