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内连焦颓势尽显,受国内经济增速连续下滑影响,产能过剩严重的“煤焦钢”产业链受到严重打击。之前市场对于三季度初国内经济触底反弹的预期落空,导致近期焦炭期现货市场加速补跌,连焦连续向下突破1500元及1400元整数关口。目前现货市场继续维持弱势,但焦化企业亏损加剧,大幅减产,以及炼焦煤价格跌幅收窄,市场预期现货价格跌幅有限。期货盘面上连续下跌后,目前多空双方分歧明显,市场于底部区域观望心态加重。预计短期连焦下跌动能明显弱化,不排除小幅反弹可能,但空间料有限,关注上方均线附近压力。
一、煤炭价格走势分化 动力煤价底部趋稳
8月份以来,国内煤炭价格走势出现分化,动力煤价格底部持稳,但焦煤焦炭价格继续下跌。目前秦皇岛动力煤库存不断回落,国内动力煤价格连续三周持稳,部分煤种出现止跌反升,港口价格保持平稳。
此外,针对前期煤价连续下跌的格局,煤炭主产地的政府先后出台一系列救市政策,包括,停止征收煤炭价格调节基金、降低公路收费、取消市县重复征收的煤炭费用、同时适时调整电煤价格,增加电煤储存量,加大煤款清欠力度等。
近期煤价止跌回稳,一方面电煤需求季节性小幅回升,另一方面,前期煤价持续大幅回调之后连续下跌之后,市场供给开始发生变化,主产地煤炭产量环比下降令供大于求的局面暂时趋于缓和。最新数据显示,山西、陕西、内蒙古三个煤炭主产地的煤炭产量7月环比均现明显下滑趋势。其中,山西煤炭产量为7198万吨,环比下降16.4%;内蒙古生产原煤8397万吨,比6月下降5.2%;陕西原煤产量环比减少159.14万吨,下降3.78%。目前秦皇岛港煤炭库存连续下降,高发热值动力煤成交好转,火电厂煤炭库存可用天数不断走低,相较前期低迷的市场现在市场情况已经好转。
二、炼焦煤价格大幅下挫 下游亏损向上游传递
由于9月初大秦线面临检修,时间大概维持在20天左右,将对煤炭采购有一定的影响。此外,9、10月份下游冬季储煤开始,动力煤价格也将获得一定支撑。但鉴于年内经济增速下滑,传统因素影响已逐渐淡化,国内煤炭市场的供求格局并未改变,煤价回升幅度不宜过度乐观。
下游亏损向上游传递
三季度国内经济增速下滑并未如市场预期出现见底迹象,刺激政策也迟迟没有推出。与投资密切相关的煤焦钢产业链承压明显,产能过剩问题愈加突出。受下游需求放缓影响,8月份以来,国内炼焦煤市场一片惨淡,炼焦煤价格下行趋势明显,国内各大煤企下调煤价,幅度均在100以上。其中具有市场价格风向标的国内主导炼焦煤生产企业价格大幅下调,各地炼焦煤价格跟随下跌。伴随市场悲观情绪不断传递,钢厂和焦化厂的采购也越发清淡。目前国内钢价仍在下调,钢厂对炼焦煤采购需求不大。
为保持市场份额,维护现有客户资源,煤企减产力度普遍有限,库存仍处高位,后期降价压力依然较大。目前山西焦煤近期正在商谈9月份焦煤降价事宜,若9月份主导焦煤企业价格再次走低,市场不排除迎来新一轮降价潮。
三、焦化企业大幅限产 产能过剩问题凸显
国内焦炭市场弱势运行,依旧保持大幅下跌的趋势。一方面,上游炼焦煤价格大幅走低,焦炭成本支撑力度不断下移。另一方面,下游需求放缓,钢厂压价心态较浓。由于国内炼焦煤市场仍以下跌为主,主产地车板价下调幅度较大,各大炼焦煤生产企业均大幅下调炼焦煤价格。目前焦化企业减产幅度不足以稳定价格,下游多采取低库存操作,整体出货情况较差,市场对后市依然较为悲观。鉴于焦化厂焦炭库存继续保持高位运行,后期去库存压力依然较大,我们预计后期焦炭价格仍有下调的可能。
从下游钢厂情况来看,武钢、宝钢等主导钢厂9月份出厂价下调幅度较大,这也表明大型钢厂对“金九银十”的消费旺季并未寄予太多希望。我们预计,今年钢材的季节性需求因素料将明显淡化,钢价疲弱格局料将延续,而钢厂对于焦炭价格的打压仍将长期存在。
目前山西地区焦化企业吨焦亏幅已经达到200-250元/吨。亏损加剧后,焦化企业普遍限产,大多数地区开工率仅在50%上下。而主产地山西部分焦化企业限产幅度甚至则到70%,开工率仅三成。焦化企业限产难保价反映行业产能过剩问题已经相当严峻。后期即使有价格反弹,也会迅速被产量快速回升所吞没。总体来看,下游钢市打压焦价气氛浓厚,焦企生产及销售压力持续增加,上游煤企不断下调炼焦煤的价格,对焦炭的成本支撑十分虚弱。在下游钢铁行业需求不足、上游炼焦煤市场持续低迷的背景下,焦炭价格短期内难以企稳。
由于国内经济延续下滑,市场期盼的3季度止跌回稳并未实现。而8月份国内制造业PMI指数跌破50%,这也使得与国内经济形势密切相关的煤-焦-钢产业链受到较大冲击,随着市场需求萎缩,整体产业链过剩问题愈加突出。目前主产地炼焦煤加速补跌,焦炭成本不断下移。下游钢企亏损面扩大,继续向上游寻求价格压力。焦化企业两头承压,虽然开工率降至极低水平,但限产难保价。不到50%的开工率显示行业产能过剩问题已经相当严峻。后期即使有价格反弹,也会迅速被产量快速回升所吞没。在下游钢铁行业需求不足、上游炼焦煤市场持续低迷的背景下,焦炭价格短期内难以企稳。期货盘面上连续下跌后,目前多空双方分歧明显,市场于底部区域观望心态加重。预计短期连焦下跌动能明显弱化,不排除小幅反弹可能,但空间料有限,关注上方均线附近压力。
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主产区晋蒙区域价格较僵持,煤矿价格稳中小幅涨跌调整。化工、民用需求较好,而港口及电厂需求疲弱,站台贸易商采购一般,整体需求变化不大。产地、港口冰火两重天,上下游港口库存高位,沿海地区需求疲软,短期内,港口煤价仍有下行可能。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)环渤海港口市场交投氛围
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1254期
本周,买方询货意愿较为低迷,加之出价多低于卖方心理价位,实际成交仍延续低位。环渤海港口库存持续上升,沿海电厂日耗也处于偏低水平。由于市场供需偏宽松,对煤价压制作用较为明显;本周,煤价继续小幅回落。(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网”作者:郭晓芳)首先,产地市场平稳运行。产地方面,
进入11月份,需求延续低位水平,电煤仍处于消费淡季;在长协正常兑现、进口煤集中到港的情况下,电厂库存缓慢走高,对现货的采购难有改善。非电行业方面,随着宏观利好政策陆续落地,非电需求会有一定的提升空间,但是由于房地产仍处于筑底阶段,短期对建材等相关产品的价格接受度有限,叠加临近错峰时
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第41期)显示,本期(2024.10.31-2024.11.8)CECI曹妃甸指数、沿海指数中高卡现货成交价格均延续小幅下降。进口指数小幅下降且降幅扩大。CECI采购经理人指数在连续四期处于收缩区间后上升至扩张区间,分项指数中,供给、需求
本周,铁路积极组织装车,秦唐港口保持高效卸车,但装船作业存在差异,各港库存涨幅不均。其中,主打大秦线的秦皇岛港存煤上升过快,目前,已经达到660万吨。其他曹妃甸四港和京唐三港存煤略有增加。高库存制约下,煤价反弹无力。部分非电行业需求转好,北方冬储需求有提升预期,有些贸易商对冬季行情
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1251期
大部分煤矿保持正常生产,以落实长协发运为主,整体煤炭供应水平稳定。目前,北方大部分地区进入供暖季,取暖用煤需求有所支撑,个别煤矿销售良好,价格稍有上涨。但沿海电厂日耗仍表现羸弱,库存充足、暂无大规模采购计划;整体来看,短期内煤价或将延续僵持维稳状态。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴
为确保冬季采暖用煤需求,大秦线全力往北方港口和沿线电厂打库,日发运量125-130万吨。而在沿海地区需求低迷的情况下,环渤海港口调进明显高于调出,造成各港口库存出现不同程度的增加,其中,秦港库存已超越620万吨,而京唐新港和老京唐港部分垛位已满,亟待疏港;后续港口方面会督促贸易商疏运,引发
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1249期
环渤海港口交易活跃度偏低,下游观望压价,采购需求不多。大秦线检修结束,日均发运量大幅增加25-30万吨,但环渤海港口锚地以及预到船舶不多,港口库存持续回升,部分港口需要疏港。后期贸易商有抛货和加快出货压力,促使港口煤价有下跌可能;但考虑到发运成本以及冬季预期,煤价下行空间有限,预计煤
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