斯德哥尔摩：能源发电没有做不到-北极星电力新闻网

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对于斯德哥尔摩人而言，新能源只是一种想象力和行动力的革命，他们甚至用人群的体温来为一座火车站供热。

每天早上8点，是瑞典首都斯德哥尔摩的中央火车站最繁忙的时间，成千上万的瑞典人涌进这里搭乘火车前往上班的地点。车站外是斯德哥尔摩典型的冬日早晨，阴冷，飘着雪花，站内却暖意融融，不少人还脱去了厚重的外套。

只不过他们可能谁都没有想到，这个温暖的火车站所使用的热源正是来自于他们自己。将人体散发的热能转化为可使用的能源，这是向来注重节能环保的斯德哥尔摩的奇思妙想之一。

在这座城市里还有许多的节能环保项目存在，比如将污水污泥转化成沼气，作为私家车和公交车的燃料，再比如将所有的垃圾转化为电能和热能提供给居民区使用。难怪这座号称“北方威尼斯”的城市不但连年入选世界最宜居城市，还在2010年获得了欧洲绿色首都的称号。

体温也是一种能源

每天来到中央火车站的25万乘客身上所散发的热能原本都是浪费了的，但是瑞典的工程师们开发出了一种新的热能收集系统，能够通过将其安装到建筑物上来收集人体所散发出来的热能。

实际上，利用人体产生的能量并不是一个新的理念。美国麻省理工学院正在设计一种特殊的地板，能将人群通过时产生的能量收集起来，而在日本，正试着将火车站乘客们步行通过时产生的压力进行收集并转化为电能，而在美国的明尼阿波利斯市，购物中心将购物者们产生的热量用来调节大型建筑物的温度。不过斯德哥尔摩的想法更进一步，工程师们成功地将收集来的热量从一个建筑物转移到另一个，从而使对热能的利用更为有效。所用到的设备不过是管子、水和泵而已。

两年前，山德霍尔姆在跟自己的同事喝咖啡时产生了这个创意，两人一致认为人体热能可以作为一种非常好的取暖方式，而且还有助于减少二氧化碳排放，于是系统的草图诞生在了一张揉皱了的纸巾上。如今，运用到火车站的这一系统的工作原理是：通过通风系统收集乘客们散发的热量，然后将其用来加热建筑物地下的大型水罐，最后将热水用泵抽起来，通过管道输送到火车站和其附带的办公楼的每一个角落以实现采暖。采取了这一系统之后，这栋建筑物的能源成本将会降低20%，而安装热能收集系统、地下管道和水泵的费用竟然只花了3万美元。

山德霍尔姆希望有一天能将热能从火车站转移到居民区和更多的办公楼，实现晚上供给家庭取暖，白天供给办公室取暖的目的。“这可能是我们的下一个项目。”山德霍尔姆说。但是目前而言，这还是一个美好的愿景。因为这个系统有一个缺陷：不能将热能传输到很远的地方。如果要保证采暖全部依靠人体产生的热能，那么建筑物必须在不超过200码的范围之内，否则就要铺设更多的管道，加入更多水泵，从而造成成本上的上升。

另外，要聚集如此丰富的人体热能，只能是在火车站或是购物中心这样的人口密度大的地方，这无疑是人体热能系统本身的一个局限。不过，在利用环保新能源方面，瑞典人还有别的“招数”。

“用污水驱动汽车”

在斯德哥尔摩街头跑着的一辆辆公交车的车身上，常常可以看到用白色油漆写着的“生物酒精”或是“沼气”的字样，这代表着汽车所使用的是从玉米或甘蔗中提取出来的酒精，或是从污水污泥和废弃物中产生的沼气。

在斯德哥尔摩的布洛马污水处理厂，每天要处理约25万吨的污水和污泥，其中含有的大量有机物质正是斯德哥尔摩重要的能量来源。从上世纪70年代开始，瑞典就已经开始通过有机物的厌氧反应来产生沼气，斯德哥尔摩、林雪平、哥德堡和乌普萨拉等大城市都积极推广沼气的生产和使用。

如今瑞典已有233 家沼气工厂和31 家提纯厂，主要沼气类型为城市生活污水处理产生的活性污泥再厌氧发酵和有机垃圾填埋产出的沼气。

而这些沼气不但可以用于发电，还能通过净化提纯之后作为车用燃料斯德哥尔摩从2003年起就开始使用“沼气公交车”，目前这种以沼气为燃料的公交车已经占到了公交车辆中的三分之一以上。同样，出租车也有不少使用这种清洁能源的，在它们的车身上会用绿叶、花束等图样和瑞典文的“油电混合”等字样来表明自己的身份从而吸引客人乘坐。当然，政府对这些使用清洁能源的车辆也有不少照顾，比如在机场不用排队，直接走快捷通道，这样可以让司机载到更多的客人。

在包括斯德哥尔摩在内的许多地方，不但配置了生物柴油专属的加油机，还有为加装了气体燃烧设备的环保型汽车准备的加气站，方便了选购使用清洁燃料的市民。虽然从成本上细算，这些清洁能源未必比石化燃料便宜，但是从减少对外的能源依赖和节能环保的角度来说，却有着非常重要的意义。

为了推广绿色交通，斯德哥尔摩市政府在税收方面对环保产业进行了许多补贴，而且还以身作则地将公务车中的60%都换成了环保车。即便是那些想跟政府做生意的出租车或货运公司，基本条件之一就是环保车要占车队1/4以上。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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