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在美国斯坦福大学网站上,一张东方面孔和一项环保新技术成为近期热点。武汉企业家彭斯干偕团队发明的技术,能用海水将远洋船舶排放废气中99%的硫化物进行清洁处理;上月,他受邀赴斯坦福大学“绿色交通”讲座发表演讲。这项历时十余年寻找出的利用海水清洁废气的技术,受到国际同行交口称赞。
16艘远洋巨轮排放的硫污染物相当于全球汽车排放总和
与汽车一样,远洋巨轮也依靠石油产生动力。不同的是,船舶使用的是“重油”,其中的硫化物含量远超常见的汽油、柴油。据美国特拉华大学学者2009年发布的统计数字,全球吨位最大的16艘远洋巨轮1年排放的硫污染物,相当于当年全球近10亿辆汽车排放的总和。而据估计,目前海上有约10万艘船只,每年有数万人因船只污染排放失去生命。
2010年起,欧盟及北美国家相继颁布法令,限制污染过重的船舶停靠港口和在相关海域行驶。此举旨在刺激石油厂家生产含硫量较低的油料。但因成本、能耗过高,替代油料迟迟无法面世。
最经济环保的解决之道在中国
研发替代油料失败,采用传统化学品脱硫则会导致远洋运输成本升高。有没有一项技术能克服上述缺陷?国外研究机构将目光聚焦在海洋上最常见的资源海水。在一些大型石油厂家资助下,国外一些环保公司开始尝试研发海水脱硫法。然而,将近3年过去,国外公司在海水脱硫的关键技术上仍未取得突破。
国外公司通过专利检索发现,一家位于中国武汉的环保公司已研发出成熟的海水脱硫技术,而且早在上世纪90年代就在火力发电厂中实际应用。
彭斯干说,不久前,专程来汉的英国石油公司代表听罢他的介绍后连声叫好,希望能尽快改造该技术适用于远洋船舶。
技术领先获5项外国专利
据介绍,上世纪90年代,全球首届气候大会召开。当时还在武汉某大型国企设计院任职的彭斯干敏锐地察觉到,降低污染物排放将成为下一轮经济发展热点。他果断“下海”,组织技术团队从事相关领域研发。
1994年,彭斯干的海水脱硫法在深圳妈湾火力发电厂试点运行,一举减少了排放废气中99%以上的硫污染物。火电厂从邻近的大海中取水,与当时国内外普遍采用的化学品脱硫相比,成本大大降低。随后,该技术陆续在沿海其他火电厂及远洋船舶上应用,取得良好效果。截至目前,该技术已取得5项外国专利。
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