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1 燃料管理技术历史

燃料管理作为火力发电厂成本管理的重中之中，其旧的管理思想和管理方法在计划经济和买方市场时期，发挥了一定的作用，但随着目前燃料市场的变化，发电企业逐步由生产型向经营型转变的大环境中，其不足之处愈显突出。

1.1人为因素太多，缺乏客观性

燃料管理主要是对进煤计量、采样、制样、化验四个环节的管理，其中进煤计量环节中，虽然有过衡设备，但在结算系统中依然需要手工录入，存在可能的人为因素;采样环节中，由于是人工采样，采样点的选择、采样的深度等都是采样工自主选取，也自然存在可能的人为因素;制样环节中，由于制样人员知道样品所属的煤矿，可能存在人为影响因素;在化验环节中，由于化验人员知道样品所属煤矿同时化验出的结果要手工抄写，其中难免存在人为因素。基于以上分析，出具的煤质报告难免掺杂人为因素，客观性降低。

1.2管理手段落后，实时性差

在过去的燃料管理中，燃料管理各个环节发现的问题须逐级汇报，实时性较差。既使在正常情况下，由于燃料管理技术手段所限，各个环节的实时工作状态和数据信息无法及时反馈给主管理领导，影响到实时性，自然就达不到实时监督、精细管理的要求。

1.3缺乏实时的分析预测

由于没有把现代化的计算机管理技术融入到燃料管理当中，导致对燃料的实时分析无法实现，更无法预测未来一段时间燃料数量、质量、费用等因素的变化趋势。虽每年都进行经济活动分析，但分析活动一般在一段时间后，手工整理燃料的相关数据进行分析，不仅费时费力，而且，无法做到事前的分析和控制。

1.4无法实时监控，监督力不从心

好的管理思想和管理理念必须通过现代化的技术手段来实现，由于管理思想和技术手段落后，导致燃料从入厂到采制化的各个环节无法实时监控管理，虽然燃料管理人员花了很大的精力进行抽查、考核但收效胜微。监督管理显的力不从心。

1.5管理不闭环，问题难发现

由于旧的燃料管理模式是燃料的采购和化验由不同的部门负责，导致反馈渠道不畅，基本处在开环管理的状态;同时由于旧的管理模式诞生于买方市场下，不具有根据市场变化进行调节的能力，不具有对管理中的重点问题和突发问题进行分析和处理的能力。

2 现代化管理方法的设计与实现

通过分析和查找旧的燃料管理模式中的问题和弊端，有针对性的提出全程控制、过程监督、闭环管理、实时分析、辅助决策的管理理念，但要实现这个理念，必须通过运用现代化的计算机管理手段。于是，我们根据全新的管理理念，结合我厂的具体实际，开发实施了燃料实时查询分析系统。

2.1 系统的总体规化

我厂燃料管理主要指汽车煤和火车煤的计量、采样、制样、化验，其中为了控制热差值，增加了对入炉煤质化验的考虑，根据燃料管理所涉及到的主要环节，兼顾原有设备系统(如过衡设备、煤化验设备等)，对燃料实时查询分析系统进行了总体规化。如图。

2.2 软硬件平台的搭建及设计

在硬件配制方面，考虑燃料管理所采集的数据信息量较大，对处理性能要求较高，同时考虑经济性，我们选用DELL1800的服务器，配制有 3.2GHz的双CPU，600G的硬盘，4G的内存。在软件方面，操作系统选用WINDOWS2003SEVER，考虑燃料实时查询分析系统应用面广，同时考虑操作使用的方便性，我们选用JAVA开发的B/S结构。

由于需要联接的设备多，型号不一，实现测量数据的自动采集并要保证原测量系统的安全稳定运行就是一个比较大的困难，我们通实地调查、研究、分析，考虑数据实时采集的数率、保证系统的安全性，决定利用COM口进行数据的传输，这样既能保证速率又能保证安全，在测量设备和接口机上分别安装发送和接收软件，实现燃料管理各环节数据信息的实时采集。

考虑化验数据的可靠性，软件在设计中增加了三级审核机制;考虑汽车煤管理的特殊性，开发了矿名加密功能模块;如此等等。软件系统在设计之初就充分考虑避免实际工作中可能存在的漏洞，充分考虑体现我厂的燃料管理理念，充分发挥信息技术的优势。

2.3 系统功能描述

2.3.1 汽车衡接口

2.3.1.1 实现功能：

1) 实现了燃料实时查询分析系统与汽车衡过衡系统的无缝联接，通过接口机，实时读取过衡汽车的所有信息，包括矿名、毛重、皮重等，并及时上传到网络。同是可对历史数据进行查询等操作。

2) 实现了过衡数据向燃料管理系统自动导入的功能。

3) 实现了矿名加密功能，对当日进煤的煤矿由计算机随机产生密码号，以此号为唯一标识，在采制化各个环节流通，最后出报告时转换成真实的矿名。

2.3.1.2 特点介绍：

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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