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京津冀地区空气质量平均达标比例为50.6%

作为京津冀地区面积最大的组成部分，河北地区的环境状况无疑在整个区域环境中占有举足轻重的地位。

2012年，河北省全年生产总值达到26575亿元，位居全国第六。支撑这份成绩单的是当地能源消耗量的迅猛增加和重化工产业的快速发展。这同时也给河北省带来了氮氧化物、烟(粉)尘排放量居全国第一位、二氧化硫排放量居全国第二位的“殊荣”。

环境保护部最新发布的第一季度全国74个城市空气质量报告中，污染较重的前10个城市有7个位于河北，天津和北京分列第十六位和第十七位。

中国环境监测总站公布的4月城市空气质量状况报告中，新增设了区域空气质量状况报告。结果显示，京津冀地区空气质量平均达标比例为50.6%，低于全国平均水平12.9个百分点。

在与相关省、市领导的座谈会上，记者了解到，目前河北省机动车尾气污染日益突出。河北省环保厅副厅长殷广平说，目前，河北省机动车保有量已达1500多万辆，而且大部分都是“黄标车”。虽然每年淘汰“黄标车”的完成任务量都在超额，但是绝对量还是非常大。机动车尾气污染逐渐成为不容忽视的重点。

为啥脏?

产业结构偏重，钢铁、建材等“两高”行业比较集中

河北省政府副秘书长杨国占并不回避河北省产业结构存在的问题。他说，由于历史的原因，河北的产业结构偏重，钢铁、建材等“两高”行业比较集中，其中全国粗钢1/4的产量来自河北。此外，河北的能源结构也不尽合理，能源消费量在全国居第二位，单位生产总值能耗比全国水平高59%。以石家庄为例，2000年，全市用煤量为1500万吨，2012年增至6100万吨。

北京市环保局副局长庄志东说，北京本地的PM2.5排放主要来自3个方面，最大来源是燃料燃烧，包括煤、油、机动车排放等;其次是挥发性有机物，包括工业、溶剂使用、油气、餐饮油烟等;最后是扬尘，包括建筑和道路扬尘、工业粉尘。

中科院大气物理研究所研究员王跃思曾分析，北京市有6%的PM2.5来自于扬尘，天津和保定的比例是5%。

遗憾的是，建筑工地扬尘管理的效果并不理想。北京市一次环保和城管部门联合抽查发现，工地扬尘污染控制达标率仅为50%。

“目前，北京对工地扬尘的管理确实比较粗放。”庄志东承认。不过，他也强调，目前北京正处在大建设时期，开工面积大，监管人手不足。

与此同时，北京也在紧盯河北这个年消耗煤炭两亿吨的“邻居”。有研究表明，在偏南风的作用下，北京空气污染的状况将受到河北的影响，输入型污染的影响权重能占到25%。

另外，北京早已实行了“京五”机动车排放标准，可周边城市的车还在“国三”、“国四”，甚至是“黄标车”的水平踏步，这对北京的空气质量也有较大的影响。研究表明，一辆“黄标车”造成的污染相当于80辆“京五”车的排放量。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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