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当汽车从225省道驶入临海高等级公路如东段时,宽阔的公路两侧一杆杆由转动的风车和太阳能电池板构成的路灯特别惹眼。这是我省公路建设史上最大的节能减排项目风光互补路灯项目,总投资7000万元。
日前该工程通过验收,全线风光互补路灯亮灯率达98.83%。
临海高等级公路如东段全长74公里,是沿线17个县(市、区)中里程最长、投资最大的项目,现已建成47公里,沿线共安装有2308杆风光互补路灯。
风光互补路灯是利用风能和太阳能进行供电的智能路灯,兼具风力发电和太阳能发电两者的优势,与传统路灯相比,不仅节能减排,同时节约环保。据如东县交通运输局副局长娄家建介绍,风光互补路灯系统主要包括风力发电机组、光伏组件、控制器、蓄电池、路灯、灯杆等组件,无需铺设输电力线路,每杆路灯由2块蓄电池作为电能储存,4车道路段的路灯是单层太阳能电池板,6车道路段的路灯则是双层太阳能电池板,基本能保证夜间路面所需的亮度,到晚上12点后,路灯可根据智能控制系统自动调节亮度,最大程度上实现节能。
“使用年限越长越划算。”娄家建坦承,风光互补路灯投资高于常规路灯,其投资平衡点在3年左右。
据测算,每套常规路灯连同灯杆、灯具、输变配送设施投入、安装施工费用,一次性投资约为15000元,每年的灯具维护费用为120元,每年耗电折合电费约1300元。按10年使用寿命,其间更换一次输配电设施和灯具耗费6000元,总费用为35200元/套。风光互补路灯每套投入约20000元,每年的维护费用仅80元,且不消耗电能,10年间需更换两次储能和照明装置约5000元,按10年计算总费用为25800元/套,相较之下,每套风光互补路灯节省费用为9400元。临海公路如东段2308杆风光互补路灯,10年节约费用则高达2169.52万元,是名副其实的集环保性、经济性于一身的低碳公路。
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2020年2月27日,中擘集团副总裁、中擘卫星科技安徽有限公司执行董事长,韩总与安徽省阜阳市市相关领导云签订「双向旋转风光互补发电智能路灯生产项目」协议!在全球能源趋紧和节能减排双重重压之下,新的可再生能源受到无比青睐,相对价格偏高的太阳能发电和已经接近饱和的水电资源,风力发电成为最受追
风光互补路灯的构成与特点风能是一种比较利于开发利用的可再生能源,但它是一种过程性能源,只有转化为其他形式才可以储存。风能的供应具有随机性,因此,利用风能必须考虑储能或与其他能源相互配合,才能获得稳定的能源供应。风能与太阳能具有很大的互补性,将太阳能利用与风能利用相结合,开发风光互
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风光互补道路照明是一个新兴的新能源利用领域,它不仅能为城市照明减少对常规电的依赖,也为农村照明提供了新的解决方案。近几年,中国已有100多家公司宣称已经对此进行投资,各地风光互补路灯项目纷纷启动。但显然,这个市场并不像风能、太阳能那样巨头云集,活跃其中的大多是以灵巧见长的中小公司。
风光互补太阳能路灯是将风力和太阳光的自然能量通过风力电机与太阳能电池板转换电能来为蓄电池充电的。当风力去到三级以上的时候,就会通过风力来进行发电照明,而风力不足的时候,则会通过太阳能电池板蓄电充电从而进行照明。接下来让小编给你简单的描述风光互补太阳能路灯的功能:亮灯时间及控制:风
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浙江省富阳市中国风力最小的地区之一。2013年5月23日,在浙江省富阳市的秦望广场的江边小路上,立起了一个奇特的路灯,它的顶端有5片蓝色扇叶,扇叶顶部还有一块银白色太阳能集成板。2013年11月10日,富阳市路灯管理所给这盏路灯写出了这样的评价:该风力发电路灯节能发电系统能够满足路灯所需电能,在富阳常年微风气象条件下,发电稳定,工作正常。与国产普通路灯相比其光亮度更亮、照射范围更广……据了解,这是由中国低碳产业委员会与韩国风力节能灯株式会社合作并引入国内的一款垂直轴微风发电路灯。据中国低碳产业委员会黄克雨主任介绍,微风发电路
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北极星太阳能光伏网获悉,3月6日,国能哈密集成创新新能源有限公司正式注册成立,注册资本10亿元,法定代表人赵建宁,公司位于新疆维吾尔自治区哈密市,经营范围包括风力发电技术服务、太阳能发电技术服务、新兴能源技术研发、储能技术服务、电气设备修理等。天眼查资料显示,国能哈密集成创新新能源有
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