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许岐(化名)是山东省一个煤炭中间商,在煤炭贸易长久不景气的时期,还在微利状态下经营自己的煤炭业务。
“不光是中间贸易微利运营,从年初到现在,海运费也已经下降了一半。”他对记者说。7月下旬,许岐驱车开往秦皇岛港发煤,路途中,他听说港口空着不少泊位,稍稍放松些。
从2011年年底发改委发出煤炭限价令,到2012年年底发改委取消重点合同煤,再到2013年过去的上半年,伴随着政策的起伏,煤价却始终像自由落体般不断下滑。据中国煤炭工业协会统计,今年7月5日全国煤炭价格指数为161.1点,同比下降23.5点,比年初下降9.6点,比2011年的高点下降了41.9点。
“现在济北地区5200大卡的煤以每吨450元就能拿下了,整体煤价水平都不高,前几天煤老大神华集团带头降价,其他煤矿只好跟风降价,山东有些小煤矿已经限产或干脆停产了。”许岐说。
中国神华和中煤能源长期占据着国内煤炭市场的头两把交椅,2012年,其煤炭销量分别为4.65亿吨和1.5亿吨,占当年全国煤炭表观消费量的比重达15.7%。在去年二季度面对国际煤价大幅回落、多数煤矿和贸易商下调煤价的情况下,神华曾坚持不降价,而对于近期降价原因,有知情人士告诉记者,神华控股的煤码头黄骅港近期有堆场燃火现象,部分煤炭掉卡严重,不得不需要尽快清库处理。
秦皇岛海运煤炭交易市场董事长范广志分析神华降价的另一层原因是,黄骅港煤炭堆存能力只有500吨,而下半年神华投建的两条运煤铁路线正式运营后,铁路增加的输煤量可能使黄骅港面临承载不下的尴尬局面,到时为了清理场存,或许将带起新一轮的降价,否则神华整个生产和物流链都要减速或停滞下来。
新整合时机
“让利而不让市场”是国内大型煤炭企业面对颓势的普遍做法。煤炭黄金十年已经远去,从坐地起价到互博成本的境遇转变只在这一两年间。数据显示,今年上半年全国煤炭消费量19.3亿吨,同比增长1.8%,增速比2012年回落1个百分点,而比2011年回落7.6个百分点。
曾经不为销路发愁的煤企不得不微利经营或者赔本赚吆喝。今年以来全国煤企应收账款高居不下,月平均金额增加了近100亿元,90家大型企业应收账款1963亿元,同比增加688亿元,增长了54%。
煤企和电企这一对平衡木上的冤家如今互换角色,煤企登上了哭穷的舞台。据中国煤炭工业协会统计,今年前5月,规模以上煤炭企业利润同比下降43.9%,亏损企业亏损额198.58亿元,同比增长134.6%。大型企业利润同比下降43.1%,有26家企业集团出现亏损,亏损额46.4亿元,亏损面28.9%。除了“三西地区”的煤炭生产成本保持一定的优势,此外在黑龙江、吉林、重庆、四川、云南、安徽6个省区全行业出现亏损,有的煤炭企业已经出现了贷款发工资和延迟发放工资的现象。
大的煤矿尚且如此,部分小煤矿早已无力回天。范广志发现,目前在大秦线上发车的基本都是国有企业,民营公司越来越少。这意味着,煤市的不景气给大煤企带来新的整合机会,只不过曾经是政府主导,现在完全是市场驱动。
作为煤炭贸易商,许岐不希望上游资源过分集中化,因为这将意味着煤源供应的选择空间越来越窄,价格被大企业联手控制,煤商的利润也会被迫缩水。
对于煤商,另一个不好的消息是,过去不被重视的电子商务,现在又被神华和中煤重拾起来。今年7月在大连举行的一次煤炭电商推介会上,神华对自己的电商系统做了详细介绍,希望通过一个网址、一个账号、一个密码来解决煤炭在产运需过程中遇到的所有问题。
如此推广,煤商的作用将微乎其微。“一些拼缝生存的煤虫子都被淘汰了,对于一些有实力的正经煤商反而是个机会。”许岐说,今年依然有煤商在赌“大秦线检修、迎峰度夏”的话题,有人还在南方沿江港口囤了1000多万吨煤等待涨价,结果输得血本无归。“以后投机煤商的会越来越少。”
而许岐的实力在于下游,由于山东省煤炭资源相对匮乏,而工业用电需求却相对较高,所以他入行刚满三年,却积累了扎实的用电客户。“不管怎样都要坚持做下去。”
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