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煤期货的春天?
如果说煤炭行业现在一派闷气似乎并不客观。在秦港煤交会上,来自期货公司的参会人员最活跃,他们在会议间隙时间穿梭在席位中,和其他参会人交换名片,挖潜在的会员或者客户。
经历了数年筹备,动力煤期货在今年终于盼来了政策开闸。据了解,动力煤期货将在今年9月在郑州商品交易所上市,现已进入国务院审批阶段。
“过去动力煤期货不太好推,因为煤炭价格体系太混乱。”南华期货股份有限公司市场人员对记者说,过去动力煤有市场价、重点合同价,甚至还有公司领导批复的中间价,现在煤价彻底市场化了,面对剧烈波动的煤炭市场,上下游行业需要有个可以规避风险的金融工具。
在秦港煤交会第二天的议程中,中国中化集团下属的冠通期货有限公司特意召开了推介会。对于如何规避风险,推介人员举例说,如果一个煤矿每个月有75万吨的动力煤产量,在预计价格还会走低的情况下,可以在期货市场上做一个卖出的套期保值操作,卖出的量可以是实际产出的量,如果现货价格在下个月每吨降低了30元,其亏损的2000多元却可以在期货上得以补偿,这就是套期保值的过程。
如此看来,煤矿企业应该对动力煤期货最为关注,但是在实际推广中,冠通期货产业服务部分析师严鹏飞发现了很多问题,他告诉记者,煤矿是传统生产企业,对于期货知识了解得非常有限,接受新事物也比较慢,特别是大型煤矿集团。而中小煤矿思路更灵活些。“但是现在小煤矿停产的特别多,有些还资不抵债,资金链很脆弱,尽管他们很感兴趣,却暂时没有能力参与到动力煤期货交易中,这是我们比较困扰的地方。”
上述南华期货市场人员道出了另一番担忧。“我们的客户担心期货价格会像现货价格一样,被神华、中煤这些大企业操纵,因为他们的行业主导作用太强了,而期货品种推出的主要目的是梳理出一个合理客观的市场价格体系。”
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产地煤价连续降价,但拉运车辆整体偏少,大部分煤矿价格仍持续承压。港口方面,环渤海八港锚地船连续多日不足20艘,装船数量明显低于卸车,整体库存不断向上累积。从年初以来,主产区强势生产,铁路除了维修期间以外,日发运量均保持高位,叠加大量的进口煤,煤炭市场供应明显高于需求,造成环渤海港口
主产地方面,煤价延续弱势,在“买涨不买跌”心影响态下,部分煤矿出货不畅,价格持续承压。环渤海港口方面,市场需求整体较差,压价采购为主,交割弱势运行。部分贸易商出货不畅,情绪悲观渐浓,报价松动下行。近期,电厂日耗回落明显,需求未见改善,市场煤价将进一步承压。海运市场方面,新增货盘释
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2025年第16期)显示,CECI沿海指数中高热值煤种现货成交价格降幅较大。曹妃甸指数加速下行。进口指数除高热值煤种外,其他煤种现货成交价继续下行。CECI采购经理人指数连续16期处于收缩区间,供给、需求和库存分指数处于扩张区间且
在当前复杂多变的经济形势与能源行业变革的大背景下,陕煤信电公司积极响应集团公司战略部署,深入开展“以‘紧日子’过‘好日子’”大讨论活动。此次活动通过广泛动员、创新研讨方式,凝聚全员智慧,形成一系列有效举措,取得了显著的经营成效,为企业的可持续发展注入了强大动力。精心部署,凝聚思想
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1374期
五月份,国内煤炭市场延续弱势运行态势,主产地价格稳中偏弱,市场情绪持续低迷。大集团外购价格连续下跌,进一步加剧了市场悲观气氛。大秦线与呼铁局运量维持高位,但下游需求疲软,派船拉煤不积极,造成港口库存持续累积,贸易商继续降价促销,市场承压下行。中旬,高库存和疏港压力、疏运措施等将继
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