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叶凌伟:中移动发力M2M 以物联网拓展通信边界

2013-08-21 10:35来源:eNet硅谷动力关键词:M2M信息技术叶凌伟收藏点赞

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第三就是说里面的芯片模组能够支持这种各种类型的终端,有些可能是低功耗,有些看中智能处理,这个智能管道比在互联网行业更丰富。但是这个智能管道是我们行业需要的。我们看到有一些市场,现在我们看到比较多的包括智能家机,车联网等等这些方面有一些应用推广,但是总体来说推广规模比较小。这个目前来说全球看都是起步阶段,业界没有一个品牌支持物联网的发展。实际上需要像我们类似互联网一样,开发APP,有很多大的数据要开发,开发的效力和质量都是不可以保证的,以后也会有类似物联网开放的平台出现。

车联网实际上是互联网和物联网一个交界的地方,车联网现在做法很多。包括合资品牌的车,国产品牌车都在推车联网。车联网运营商在里面并没有特别强的意识,车厂所有的系统升级等都是车厂可以做的。国外品牌合资品牌研发周期是三到五年,我们2013年定义了方案,真正上市要2017年,车厂它首先注重稳定安全,所以说车联网虽然是很重要的领域,但是不同角色在里面发挥不同的作用。

我们在前装和后装推出一些产品的解决方案,前装我们跟吉利做了一个试点,可能在今年10月份有几个省作为市场推广。同时我们做了一个差异化的处理,比如说我们做了一个电动自行车,在无锡10个人有三个人自动车被盗,这种自行车两千到三千,我们尝试做一个产品是行车卫士,我们开发低功耗低成本的终端,你可以很简单的装到电动车和摩托车上面,通过上面的定位还有汇集的传感器等等,加上我们后台平台进行管理监控,我们用户基本上通过手机和电脑能够随时知道自己车在哪里。这个目前来说我们在江苏在山东在福建作为试点,大概有接近30万的规模。目前来说整体效果是还可以的,大概平均能够降低90%的防盗率。车联网领域有很多做法。物联网太细分了,每个领域都有合作模式。

我们也想跟大家探讨物联网在起步发展阶段怎么通过产业链上下游协同发展。现在产业发展的困难我们理解有三个。

一、产业链长,专业分工非常显着。产业链的整合和协调难度大。

二、核心技术缺乏,设备研发和生产成本较高。高端的传感器基本上在国外,国内刚开始。

三、同时行业的进入门槛比较高,应用难以规模化。

第三就是开放平台,我们希望通过开放平台解决应用开发部署。基于此我们真的期待跟产业链各方协同合作。物联网和互联网有一个很大不一样,如果产业链各方不能合作起来很难把这块做大。运营商也是一样,运营商根本没有能力整合产业链,很多时候要靠大家协同的。所以我们借今天的机会谈点合作基本想法。

首先是开放合作,大家联合推动发展。通过建立互利产品渠道关系推广产品的解决方案。

第二策略就是协同发展,通过开放平台打造物联网的应用。我们有三点1、让你应用开发和终端开发有一个很好的开发环境。2、运营环境。3销售环境。我们通过我们产业链各方的不同合作,我们将秉着“开放合作协同发展”这种想法跟大家一起共同推动物联网产业的发展,谢谢大家!

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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