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接下来介绍一下我们这套叶片监测系统基本的特点：

这个系统我们叫BLADEcontrl(图)，第一块是传感器，第二个是轮毂盒，第三块是诊断单元。诊断单元是通过轮毂盒里面无线传输出过程来的数据进行诊断，诊断单元要和后面的英特网进行连接，后台有一个数据库进行数据分析，分析之后呈现在页面上，用户可以直接登录到我们的页面，看到风机运行状况如何。这套系统最大的特点是它可以实现转子叶片损伤的早期发现。早期发现以后就可以在相对成本低的情况下进行维修。

另外就是在严重损伤的时候，是可以自动停机的，还有就是发现结冰和冰消融以后可以实现风机自动停机和自动重启。

系统架构：三个叶片传感器传到轮毂单元，通过无线和ECU诊断单元进行连接，通过有线和后台数据库连接，可以通过页面登陆访问数据库。

页面视觉系统：登录到页面以后三个诱骗呈绿色的，说明这个叶片是正常的，如果说呈黄色说明这个叶片有轻微绕动，红色是有严重的问题。BLADEcontrol这个商标之前我们用IGUS这个商标，现在已经完全Blade这个商标完全替代了。

损伤扩大的预防也是这套系统最大的功能。风机叶片发生雷击以后，我们看到有小的损伤，通过我们这套系统的监测可以看到红色、绿色、蓝色三个频率曲线呈现出来。因为它的曲线是两两对比的结果，可以看到红色和蓝色发生了比较大的振动变化，这个时候就知道发生的叶片是叶片2，因为红色是叶片2到3的对比，这时候就可以知道2发生变化了，因为中间绿色的没有发生变化。发生雷击以后，业主发现了发生雷击了，通过我们这个系统发现损伤，进行修改，但是过了两三个月之后，损伤没有修复好，没有很好的修复完整，这时候又发生了很大的一个变化，造成了风机局部断裂的情况，这是我们监测的一个实例。

这是叶片发生结构性损伤的实例：叶片已经断掉了，可以发现频率谱线发生了位移。一般来说结构性损伤会向低频去移动，这时候就知道了这个叶片发生了结构性损伤。

在频率提取中，三个叶片都要提取，三个叶片要进行对比。可以看到红、蓝、绿，三次代表三个叶片，它的正常状态下是呈现波形基本重合。如果一旦一个叶片发生问题，它的波形会脱离其他两个波形，这时候我们就知道叶片发生其他的问题了。

结构性损伤一般发生在低频，轻微损伤一般在高频区。

现在这套系统我们已经在欧洲和美洲大约销售出去700套，截止到今年5月底，另外有500多套现在正在进行监测，还有200多套在进行调试，这个产品在欧洲已经用的非常成熟了。

结冰探测：结冰分成三类，一类是叶片无冰、冰壳和严重结冰的状况。结冰的严重程度对发电影响是非常大的。第二个后果就是冰的甩落，结冰严重冰会甩出来，冰的甩落对居民和车辆造成危险比较大。第三个就是转子的平衡。

结冰里面制动频率，因为结冰以后叶片它的质量发生变化，质量增长以后频率会发生变化，我们就监测它的固有频率。精度在探测冰层贪色到转子叶片质量是0.04%的冰层。这说明我们这套还是比较精确的。这套系统我们已经通过了GL认证，整个系统功能10月25号的时候GL已经通过了认证，10月25号会颁发我们证书。

06年3至4月我们通过和其他品牌对比，产生的结果是发电量增加，事故率减少。

展望：对于风机来说是非常重要飞机昂贵的，我们要用可持续的方法实时的监测它。我们对它的状态监测，一个是损伤的监测，另外构造结冰，包括雷击过载监测。通过我们做了叶片监测这套很成熟的系统以后，我们又扩展到整个传动链，在传动链上，我们对传动链的主轴、齿轮箱、发动机、塔筒都是通过固有的方式和其他的方式扩展了我们这套监测系统。ASOS是我们今年年底准备给欧洲的厂家装载在他们的样机上进行实验。

以上就是我的报告，谢谢大家!

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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