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特种导线
特种导线可以使得电损降低10%-20%,国家电网(以下简称“国网”)一直试图推广特种导线,“国网”2012年发布了正式文件。但在国内特种导线市场,由于市场供给不够、厂家较少等原因,过去特种导线增长相对一般(20%),未能放量,“国网”导线采购中特种导线占比仅2%。根据“国网”规划,2013-2017年“电网”将投入6200亿元建设20条特高压线路,这将拉动公司特种导线、导线、OPGW等产品加速增长。
目前国内特种导线生产企业的产能均较小,以铝合金导线为例,生产企业主要有中天科技、青岛汉缆、上海中天铝线、武汉电缆股份公司和杭州中策电缆等为数不多的几家,各家企业年产能仅约5000-10000吨,供货期无法满足工程要求,致使很多工程不得不改用普通导线或进口。
2012年,我国架空导线的年用量约为120万-150万吨,其中特种导线占5%-10%。“十二五”期间,预计输电线路以13%-15%的速度增长,特种导线占架空导线的比例约为5%-10%。
现代交通用电缆
为应对经济危机,扩大内需,我国政府巨资投入基础设施建设。其中,高速铁路、城市轨道交通、现代汽车、舰船和大型飞机等是今后我国重点发展的项目。这些现代交通工具制造需要大量电力、控制、信号和仪表电缆,如机车车辆用线;机车车辆用信号屏蔽电缆、计算机和电工仪器用电缆;城市轨道交通直流电力电缆;汽车低压电线;飞机用线和舰船用无卤低烟阻燃电缆等。
《2012-2016年电线电缆行业宏观投资环境与行业趋势分析报告》:“十二五”期间,我国铁路建设提速将带来对机车电缆、通信和信号电缆等市场的巨大需求,预计年平均需求将分别达到16-20万千米和7-10万千米;城市轨道交通将产生车辆用电缆年需求2.5-3万千米;交通信号电缆年需求1.5-2万千米。可见,铁路运营里程数的增加,将带动轨道交通的强劲需求。
2013年,铁道部将计划投资8000亿完成铁路基建,而我国的铁路里程也将增加1万千米。按照标准计算方式,一般牵引供电轨道交通工程总造价的7%-10%。8000亿的投资将实现800亿元的供电市场。所以,现代交通用电线电缆行业的回暖是市场客观需求所致。
拖链电缆
随着工业自动化的发展,电缆在工作中经常的超负荷运作,远远超出了自身所具备的承载能力,由于电缆的故障导致生产停顿的现象屡屡发生。在这种严峻的情况下,拖链电缆在危难关头应运而生,并且被广泛的运用。通常在自动生产线、工业电子系统、机器人、消防系统、仓储设备,数控设备和起重机等等自动化设备上广泛运用。
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