川藏联网工程开工建设总投资66.3亿-北极星输配电网

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世界上最具建设挑战性的输变电工程——川藏联网工程开工建设

2014年3月18日，世界上最具建设挑战性的输变电工程——川藏联网工程开工建设，这是继青藏联网工程之后，又一项穿越高寒、高海拔地区的重大输变电工程。工程将联接西藏昌都电网与四川电网，是国家“十二五”支持西藏的重大建设项目，是国家电网公司贯彻中央西藏战略工作部署、落实国家西部大开发战略、支持西藏经济社会发展的具体举措。

国家电网公司高度重视工程建设，与四川、西藏自治区政府联合成立川藏联网工程建设领导小组，国家电网公司董事长刘振亚出任组长，两省区领导出任副组长。为强化对工程建设的指挥协调力度，国家电网公司组建川藏联网工程建设指挥部，并于2013年8月进驻巴塘,全面开展施工准备工作。

2014年1月，国家发改委批复工程可行性研究方案。工程项目包括：新建乡城至巴塘至昌都500千伏线路1009公里，新建昌都至玉龙、昌都至邦达220千伏线路512公里，新建巴塘、昌都2座500千伏变电站和邦达、玉龙2座220千伏变电站。工程总投资66.3亿元。

川藏联网工程是迄今为止世界上最具建设挑战性的输变电工程

一是施工环境恶劣，建设难度极其大。工程先后穿越巴楚河、金沙江、澜沧江等河谷和高山丛林，沿线多为高山峻岭和无人区，平均海拔3850米，最高海拔4980米，高山峻岭地段约占65%，地形陡峭，线路起伏落差大，部分区域坡度在35°-65°，基本为悬崖。工程位于世界上地质构造最为复杂、地质灾害分布最广的“三江”断裂带，工程全线地质破碎区段长度2×175千米，破碎区段铁塔共626基，地质构造异常复杂，地震、崩塌、滑坡、泥石流等灾害风险隐患大，大型机具功能作用难以发挥，人工、机械降效严重，施工建设极其艰难。

二是交通运输条件差，物料运送异常艰难。相比青藏联网工程，工程设备材料用量更大，沿线运输无铁路、高速公路可利用。约40万吨设备物资，包括铁塔、高压电抗器、主变压器等大件设备, 需从成都、大理和丽江沿路途艰险的川藏和滇藏公路，超长距离运抵现场。沿途翻越多座海拔4000多米的大雪山及原始森林、冰川峡谷，人烟稀少，部分地段难以通行，阻车、断通时有发生。特别是察雅至芒康约240公里的乡村土路，道路狭窄崎岖，行车异常艰险，却仍需承担超过10万吨物资运输的繁重任务。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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