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理性思考特斯拉的“蝴蝶效应”

2014-05-28 09:08来源:中国能源报作者:刘文婷 高宏关键词:特斯拉电动汽车锂电池收藏点赞

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特斯拉电动车悄然现身北京街头,美国特斯拉在全球引发的“蝴蝶效应”开始落地中国。特斯拉的“大热”似乎让人们对电动汽车的前景重新看好。

2014 年伊始,特斯拉在北美市场击败了豪车领域的三大巨鳄。数据显示,今年一季度,约有 4750 名买家选择了特斯拉的 Model S 汽车,远远超过同期选择奔驰 S 级汽车、宝马7系和奥迪 A8。在中国,特斯拉还没有真正上路,就已经火爆。特斯拉刚公布了其旗舰车型 Model S 的中国市场零售价为人民币73.4 万元,随后又宣布了在中国建设充电站网络的消息。作为“每台都按单生产”的订制车,特斯拉的订车周期约为 10 个月,中国市场的首批交车时间为今年 3-4 月,目前订单交期已排到 9 月。

“蝴蝶效应”是指在一个动力系统中,初始条件下微小的变化能带动整个系统长期的、巨大的连锁反应。特斯拉电动汽车从诞生起,在沉寂十余年后,忽然被赋予了能够颠覆传统汽车制造业的角色,成为汽车业的“苹果”,并迅速在全球掀起“蝴蝶效应”。我们在感受这股热潮的同时,还需理性思考背后的现实制约因素。

一全球锂电产业现状难以满足未来需求。电动车核心部件是电池系统,以特斯拉采用的 18650 圆柱电池为基准,85 千瓦时电池组需要 8142 颗锂电池,而一般笔记本电脑仅需 6 颗电池,iPhone5 需求量相当于 0.5 颗锂电池。据估算,特斯拉每年需要的锂电池数量将高达 6.4 亿颗,未来全球电池产能至少需要提升 2-3 倍才能满足特斯拉一家公司的需求。

二基础配套设施存在“盲区和真空”。一方面,在没有电动车标准出台之前,充电站不会被列入公共服务设施,致使短期内特斯拉的充电站问题难以解决。另一方面,目前充电站大部分为免费的发展模式,也导致充电站投资者缺乏利益驱动。

原标题:理性思考特斯拉的“蝴蝶效应”
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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