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新能源车在国内的推广刚刚起步,但关于纯电动车污染大于传统燃油车的争论再起。一种观点认为,纯电动车可以实现“零排放”,同时还可以有效利用谷电,起到了削峰填谷的作用,减少电力白白浪费。反对的一方则认为,纯电动车“污染几乎为零”,却没有计算发电带来的污染,中国目前80%是火力发电,发展电动车会增加电力负荷,多烧煤会增加空气污染,发展电动车既不低碳,也不环保。
双方的观点似乎都有道理,一方面纯电动车本身是清洁的,它的动力来源于电池,不需燃烧石油来转化为动能。同时我们也不可否认,火电发电厂确实在发电的过程中排放了很多有害微粒,污染着环境。实际上,从节约燃油和汽车排放的角度讲,纯电动车的确有着一定的优势,而从环保角度讲,我国80%以上的电力来自火电,因此纯电动车增加的燃煤污染不可小觑。但是,目前的火电增加污染的前提是纯电动车要达到一定的数量,而我国纯电动车才刚刚起步,很难说会增加多少煤的需求。
同时,科技部部长万钢也在近期透露,“发展节能与新能源车的国家战略不变,以纯电驱动作为新能源车发展为主题的战略趋向不变,发展目标不变,政府扶持政策不变”。万钢的话可以看做政府的态度,纯电动车已作为国家战略,不仅是环保上的要求,而且是替代现有燃油车的方式之一。
既然是国家战略,那么就不要轻易否定纯电驱动的方向。新领域的技术研发、改进以及形成生产规模都是需要时间的,我们不能临时抱佛脚。许多领域我们已经落后于国外,这样的新生事物应该站在长远的利益角度去考虑,尽早进入该领域探索,拥有自己的技术。
其次,在大力发展纯电动车的同时,中国也在推动能源供给革命,建立多元供应体系。立足国内多元供应保安全,大力推进煤炭清洁高效利用,着力发展非煤能源,形成煤、油、气、核、新能源。因此,我国在纯电动车推广尚未成熟之前,还是要强调着眼于电动车产业的科技创新,而关于能源结构的改善也要同步进行。我们有理由相信,终有一天,我们的新能源汽车使用的将是真正的清洁能源。
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