一场酸雨后近百辆车长“雀斑”环保副局长激辩电厂老总：脱硫了？-第2页-北极星电力新闻网

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包斌：(略微转变语气)从效率来讲，目前湿法脱硫效率最好的也就是94%-95%，还有5%左右的二氧化硫未脱掉，是可能形成酸雨。

包斌：热电厂烟囱200多米高，从高空扩散来看，即使有酸雨，也不可能形成腐蚀性，就好比把一滴硫酸放在一碗水里，与放在一池水里的区别。

徐航：烟囱出口附近采用静电除雾，挡住多余的水汽和残渣等，如果局部风大的时候，会连烟气带水带石膏排出来，就可能是酸性的。这种酸性物质平时不起什么作用，但局部偏大时就可能有一点腐蚀性。石膏雨虽然没有多少毒性，但与周围老百姓的生活有关。

这起腐蚀性事件是特例;但仍属石膏雨和弱酸雨的范围。电厂上脱硫装置是政策要求;石膏雨是电厂的二次污染，化工园热电公司也正在进行二次改造。我们已经提取了水样，可以分析里面有没有石膏成分。

包斌：在这周围还有不少化工、炼钢厂。排放管得最严的其实就是电厂。

徐航：南化、扬子都是氨法脱硫，形成的是气溶胶，也就是“雾气”。

焦点关注

为何唯独这场雨惹祸?

环保局人员表示，汽车表面被酸雨腐蚀，在大厂是第一次出现。如果是热电厂二氧化硫排放所致，为何此前就没有出现过呢?

记者还从化工园区环保局监测站查询到的酸雨监测数据显示：7月1日，监测站设在新华路原环保大楼的酸雨监测点pH值为5.74;7月2日，数据是5.56。pH值低于5.6算是酸雨，因此7月2日的雨是酸雨。但对这一弱酸雨，监测站魏站长表示，似乎不可能造成车辆锈蚀。就此，李红卫认为，弱酸的腐蚀性有时候更强，因为强酸有惰性。另外，出现这一特例，可能是最近气压偏低，包括周围企业污染物集聚也有“贡献”，在特定条件下形成了这次特殊的酸雨。

热电厂排污是否超标?

热电厂的排放数据都是在线监测，数据全部传输到环保局。

那么如果此次形成腐蚀性较强的酸雨，监测数据有没有发现异常呢，就此，环保局方面答复称，数据未发现异常。

而在采访中，热电厂对于在新华四村发现该现象表示不太理解，称烟囱排放半径500米范围内可能性倒是存在，可是新华四村和电厂直线距离一千米以上。

汽车维修费谁出?

在“辩论”快结束时，李红卫也提出，要检查电厂的脱硫脱硝装置，看是否正常运行，“应该就是电厂排放引发酸雨，但实际上很难区分是华润还是华能。”

据了解，受此次酸雨影响的汽车总数有近百辆。有车主曾到4S店咨询，对方回复能抛光试试，如果还不行就得做漆，可能一辆车要两千多元。就此，李红卫表示，按照《环保法》的相关规定，谁污染，谁负责。

下一步，环保部门会继续进行调查，并按照相关法规进行处理。

新闻延伸

2013年南京的酸雨

比上一年更“酸”了

在南京市2013年环境公报中，从降水看，南京酸雨发生频率略有上升，2013年全市酸雨发生频率为32.4%，有所上升，降水pH均值4.95，酸性比上一年强。

其中城区酸雨发生频率为32%，同比上升5.1个百分点，酸性也强于上一年;而郊区的酸雨频率和酸性都有所减弱。

原标题：一场酸雨后，近百辆车长“雀斑”环保副局长激辩电厂老总：别想推责

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