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国家很喜欢电动车,这也促生了近期诸多的纯电动汽车利好消息,包括今天公布的纯电动汽车免除购置税、以及前几日北京拟将打造上万个充电桩的消息,之所以如此不遗余力去支持,是因为我们有着庞大的纯电动汽车发展计划。
国家希望纯电动汽车上轨道,是从“国务院关于印发节能与纯电动汽车产业发展规划(2012~2020年)的通知”开始,这个“通知”被车企视为监管部门促使车企进军纯电动汽车的门槛性政策,也就是这个“通知”提到了“实施乘用车企业平均燃料消耗量管理,逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量,实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标”。
今天中央广播电台经济之声频道的朋友采访我关于油耗造假的问题,我谈到了这个通知,谈到了关键发展纯电动汽车的思路,也谈到了油耗造假最本质的影响就是改变国家发展纯电动汽车的思路,这个非常严重,当然今天的话题不在油耗造假,而是为什么车企不按照国家指明的纯电动汽车“康庄大道”前行。
国家的思路是迫走纯电动汽车和燃料电池汽车
这个标准基本上确定了中国纯电动汽车发展的思路,这个通知配套了相关的办法,也即是《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,这个“办法”提到:“为鼓励发展节能与纯电动汽车产品,在统计企业达到国家乘用车平均燃料消耗量目标的情况时,对企业生产或进口的纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上的插电式混合动力乘用车,综合工况燃料消耗量实际值按零计算,并按5倍数量计入核算基数之和;综合工况燃料消耗量实际值低于2.8升/100公里(含)的车型(不含纯电动、燃料电池乘用车),按3倍数量计入核算基数之和;其他插电式混合动力乘用车,按实际数量核算。
这思路就是说,以后大家的平均油耗就这么低,如果你完成不了,事实上2020年5.0升传统车辆肯定完成不了,你可以用纯电动汽车或者燃料电池进行替代,这个路子让众多汽车制造商开始在新能源汽车方面投资。
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在全球化的能源转型浪潮中,英发睿能以其卓越的技术创新和市场响应能力,再次为光伏产业树立了新的标杆。我们荣幸地宣布,英发睿能研发的N型210R电池片,其转换效率已达到26.7%,这是英发睿能技术实力的又一次飞跃,也为光伏产业树立了新的里程碑。技术创新:效率提升至26.7%,树立行业新标准N型210R电
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全球碳中和背景下,储能已成为能源结构转型进程中不可或缺的要素。有人说储能其实就是一堆电池,如果你这么认为就比较片面了。实际上除了电池,3S系统在储能设备中的地位也不容小觑。那么,储能行业备受瞩目的“3S”究竟是什么?接下来,就让我们一探究竟。储能系统主要由电池PACK、电池管理系统(BMS
北极星氢能网获悉,5月7日至9日,中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥在辽宁大连、沈阳调研,并在沈阳主持召开座谈会。他强调,要全面贯彻习近平总书记重要指示精神,贯彻落实党中央和国务院决策部署,深入实施创新驱动发展战略,加强关键核心技术攻关,强化科技创新和产业创新深度融合,积极培育
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