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国内新能源汽车市场的增长,吸引了越来越多汽车巨头投身其中。日前,宝马公布了包括家庭充电方案、售后服务、金融解决方案等在内的一系列“电动出行”服务和产品。业内认为,在首款电动车BMW i3 九月入华之前,宝马连续推出的一系列政策表明,电动车市场争夺战已进入实质性阶段。
根据中国《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012-2020)》,到2020年,我国插电式混合动力汽车和纯电动汽车的累计产销量将达500万辆。目前,中国汽车市场规模已经接近2000万辆。据预测,今年我国新能源车型销量将突破10万辆,明年很可能再翻番,达到20万辆。
今年9月,宝马将把旗下纯电动汽车i3引入中国,所以近期围绕电动车开展了一系列密集行动。今年5月,宝马公司宣布和国网上海市电力公司及上海世博发展集团合作,在上海世博园区安装50个公共充电桩,为BMW及其他品牌的电动汽车提供充电服务。此外,宝马还与万科集团达成战略合作,万科将在全国范围内的400多个已建及新建社区内,全力支持业主安装个人充电设施。
BMW i 充电设备安装分3个步骤:预评估、车位勘查和确认安装方案、 充电设备安装及交接。BMW i 将为客户的充电设备及安装提供三年保修服务。针对消费者购买电动车时最担心的电池问题,宝马也推出了相关政策,在需要时对影响车辆行驶或充电的情况提供快速援助。
宝马相关负责人告诉记者,由于有些消费者将电动车作为自己的第一辆车,一旦需要远行,会担心电动车的续航问题。“BMW推出了‘远途出行方案’,当BMW i 客户需要行驶更长的距离或在某些旅程中需要更大空间,只需换一款传统的BMW车型即可。”上述负责人说,现在有Z4、X1和3系车型可供BMW i车主租用。每位BMW i 客户每年还有3天的免费车辆使用权、新车优先分配权,以及免费送车上门等多项实惠的服务内容。
此外,宝马还针对BMW i 客户提供了灵活的金融产品组合,以及保险服务。 “车主可以为充电桩购买盗损险,一旦充电桩出现被盗或者人为损坏的情况,保险公司可以赔偿。”宝马相关负责人说。
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北极星储能网获悉,3月15日,宝马集团召开财报年会。此前曾公布2022年财报数据显示,宝马集团全年总营收超1426亿欧元,同比增长28.2%;全年汽车产品总销量达2399632辆。其中,2022年纯电动车型销量达21.5万辆,同比增长107.7%。全球市场方面,宝马集团2022年交付2399632辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽
近日,有消息称,德国宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动汽车,并将在2023年年底前把该生产线转移到中国。宝马中国方面10月16日表示,牛津工厂将暂停电动车生产,但不会停止生产MINI车型,并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。10月18日凌晨,宝马品牌方面回应称,英国牛津工厂将
北极星储能网获悉,6月28日,宝马集团宣布,其位于慕尼黑东部帕尔斯多夫的电芯制造技术中心(CellManufacturingCompetenceCentre)将于今年秋季正式启用。2019年,宝马集团电芯产品技术中心(BatteryCellCompetenceCentre)正式启用,推动宝马集团在电芯技术方面的发展,重点在于提高电池表现,如能量
从2022年每月的装机量数据来看,宁德时代目前市场第一的位置依旧难以撼动。(本文来源:微信公众号”起点锂电大数据“ID:weixin-lddsj)起点研究院(SPIR)统计发现,在配套方面,宁德时代几乎与国内全部车企进行合作。从动力电池装机量排名top15的车企来看,其中宁德时代配套了14家企业,小鹏、吉利、
“中国已成为电动汽车的全球领导者,数字化的关键驱动力。”德国宝马集团首席财务官、负责中国事务的董事尼古拉斯·彼得日前接受新华社记者专访时表示,在今后数年内,中国都将是全球最大新能源车市场,也是宝马面向电动化、数字化和可持续发展转型过程中的最佳选择与最优伙伴。现阶段,宝马集团正在加
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“回暖”与“增长”终归还是该细分市场的主旋律。(来源:微信公众号“一句话点评”作者:崔力文)不禁幻想,如果此刻致使全球陷入危机之中的新冠状病毒没有蔓延,那么今天本应该是2020日内瓦车展如期举行的日子。但是受疫情影响,出于对参展观众与厂家相关工作人员安全的考虑,不得不宣布取消车展。随
说起电动化转型,宝马应该是觉醒最早的传统车企之一,早在2004年,这家企业就开始试验轻混架构,并于2013年就推出了旗下首款纯电动车型宝马i3。然而令人想不到的是,在电动化领域无比积极的宝马,近期却公然唱起了反调,宣称未来将不会研发纯电动汽车专属平台。君之砒霜,吾之蜜糖,虽然惨遭宝马“抛弃
日前有外媒报道称,宝马集团宣布在德国丁戈尔芬电动驱动器生产中心扩大产能,以应对全球整车工厂产量提升导致对电驱动系统动力总成及动力电池总成的需求量增大,这一计划的实施要比宝马的预期早了很多。自2013年宝马i3投放市场以来,德国丁戈尔芬电动驱动器生产中心就一直负责电动驱系统动力总成与动力
如何让更多人接受新能源汽车,尤其是纯电动车?这是过去几年来中国汽车消费领域最大的课题。而一个共识是,如果不受政策影响,目前愿意选择购买一辆电动车的消费者并不多。抛开电动车性能和使用便利性而言,主要阻力来自于电动车比燃油车价格普遍高出5-8万元,这也使得其中成本占比最高的电池、电机、
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4月11日,在ESIE2025第十三届储能国际峰会暨展览会现场,阳光电源举办主题为“深耕场景x智慧赋能工商业储能发展更优解”PhDTalk博士分享会,活动邀请彭博新能源财经中国能源转型专家寇楠楠担任主持人,汇聚阳光电源工商业储能产品线总经理曹伟、WRI世界资源研究所可持续转型中心能源项目研究专家宋婧、
充电桩市场的狂热,从传统能源企业“三桶油”开始线下抢桩就可窥见。数据显示,2024年中国充电基础设施总量首次突破千万大关,达到1281.8万台——这一数字在五年前是168万台。与之对应的是,新能源汽车保有量呈几何式增长,从2014年的12万辆飙升至2024年的3140万辆。56.8万家充电桩相关企业竞逐千亿市
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3月31日,国网上海市电力公司联合上海电器科学研究所及多家车企、桩企开展全国首次大规模V2G全链路集中测试工作。4月2日,国家发展改革委、国家能源局等四部门联合发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》,确定首批9个车网互动规模化应用试点城市、30个试点项目。上海名列试点城市名单,有4
各有关单位:为贯彻落实习近平总书记关于“四个革命、一个合作”能源安全新战略的重要指示,加强电力领域国际交流合作、促进电力市场机制创新与完善,中国电力企业联合会拟举办2025年欧洲能源电力市场高级研修班,现将有关事项通知如下:一、报名对象及条件主要面向电网企业、发电企业、交易及调度机构
北极星环卫网获悉,武汉市新洲区环卫一体化市政公共资源有偿使用经营权转让项目招标,项目合作期限30年,其中存量部分无建设期,全部为运营期,以《经营权转让协议》签订之日起算;新建工程建设期1年,运营期29年,主要运营内容包括城市公园广场广告位、停车场及充电桩等配套经营性服务,生活垃圾收运
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4月11日晚,气象部门大风橙色预警如约而至,狂风撕扯着夜幕,仿佛整个大地都在摇晃。19时30分,国网承德县供电公司六沟供电所值班室的电话骤然响起——“10千伏四沟516线路故障停电!”此时,窗外风雨交加,黄豆大的雨点砸在玻璃上噼啪作响,“呼号”的狂风吹打在门窗上像只低吼的怪兽,远处山脊上的闪
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4月10日,在第十三届储能国际峰会暨展览会上,南都电源全新发布标准20尺单箱8.338MWh储能系统CenterLMax,引领储能行业进入8MWh时代。南都CenterLMax8.338MWh储能系统搭载自研超大容量固态电池。超大容量固态电池带来的能量密度提升,再加上系统的空间极致利用设计和箱内功能结构优化,令该款储能系统
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4月10日-12日,首都国际会展中心内,一场关于能源未来的盛会正在上演。2025第十三届储能国际峰会暨展览会(ESIE)如约而至,来自全球的能源科技先锋齐聚一堂,共同描绘绿色能源的宏伟蓝图。作为全球规模最大、规格最高、最具含金量的储能产业盛会之一,业内领先企业纷纷亮相。这里不仅是储能企业扩大品
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