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燃气轮机是一种先进而复杂的成套动力机械装备,是典型的高新技术密集型产品。作为高科技的载体,燃气轮机代表了多理论学科和多工程领域发展的综合水平,是21世纪的先导技术,具有十分突出的战略地位。
产业政策催生国际巨头
与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较,燃气轮机的主要优点是小而轻。当用于车、船等运输机械时,既可节省空间,也可提高车、船的移动速度。
然而,燃气轮机研发难度大、投资多。根据国外的经验,在燃气轮机形成产业的过程中,各国都投入了大量资金予以支持。为了发展本国的燃气轮机产业,美国、西欧、日本等国家和地区都制订了扶持燃气轮机的产业政策和发展计划,这些计划不仅极大地促进了本国航空动力的发展,还促进了本国燃气轮机的发展。
这些计划的制订,使得发达国家的燃气轮机产业发展处于领先位置,这从该领域专利申请国别分布中可窥见一斑。美国凭借深厚的科研实力和高度发达的机械加工制造水平,成为燃气轮机技术领先的国家,以通用电气、联合工艺和西屋电气为代表的美国企业所生产的燃气轮机享誉全球,在美国提交的专利申请数量占据了全球该领域总专利申请量的24.7%;日本燃气轮机技术在上世纪80年代后期获得快速发展并迅速成为本领域技术领先的国家,且其在燃烧室这一技术分支领域工艺先进,约50%的日本燃气轮机专利申请均来源于这一领域。
从全球该领域专利申请看,燃气轮机专利申请量在300件以上的申请人中,有5家美国公司、5家日本公司、2家德国公司、2家法国公司、1家英国公司、1家瑞士公司和1家俄罗斯公司。这其中未见我国申请人,反映出我国在燃气轮机领域的研发实力与世界大公司相比还存在着较大差距。然而,我国巨大的市场潜力已引起了世界巨头的重视,通用电气、美联航空、三菱重工、西门子、斯奈克玛、ABB、阿尔斯通等公司已开始积极谋划燃气轮机领域中国市场知识产权布局,在华专利申请数量均达到百件以上,这其中,通用电气更是坐拥1860件庞大专利申请。
国内企业亟需加强创新
长期以来,我国国内主机厂一直以装机生产为主,研发机构缺乏有竞争力的前沿技术,企业缺乏技术积累,以至于国内四大主机厂专利申请量均不足10件。
事实上,面对经济全球化、国际燃气轮机市场激烈竞争和国外巨头垄断市场的新形势,我国对燃气轮机产业的发展也非常重视,国家发展和改革委员会及科学技术部已经将我国燃气轮机市场发展思路和对策纳入长期发展规划中,且国家还把航空发动机和燃气轮机技术发展列为国家重大科技专项。国内企业应充分利用大好契机,多方位展开燃气轮机技术开发,争取早日掌握相关核心技术,摆脱受制于人的尴尬境地。
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