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福建首条1000千伏/特高压线路正在加紧建设中,这条特殊的线路,自然也有特殊的主变压器:一个体重接近400吨的庞然大物。它从海路抵达福建港口,这两天,要通过陆路运到位于闽候大湖乡的主变电站。这个巨无霸,一路怎么运?我们就带大家去看一看。
2层楼高,10米长,345吨重,加上汽车自重,共重450多吨,相当于25辆东风卡车的总载货量。运送这样一个大家伙,自然不能用常规的车辆运输。
(现场:汽车行驶) 这辆3纵列12轴线液压平板车,堪称汽车界的"大力神"。它共有144个车轮,全车长41米,宽4.8米,运输高度6.35米,采用2辆牵引车同步牵引的方式运输。凌晨时分,它从闽侯县白沙镇出发,远远望去,就像一只蜈蚣在山路上爬行。
(中特物流大件运输部主任 文奥:这个车头它的马力是900匹,这是全中国也就两台。) 很快,运输队伍就遇到了第一个拦路虎/一条横跨运输线路的铁路 。由于运输设备的高度超过了铁路电网的高度,要想通过,只能借助铁路部门的力量。
(福建省送变电工程有限公司副总工程师 刘东:因为它这个铁路接触网的设计时5米7,我们运输高度是6米3,它是高压电过不去的,所以说必须要跟南昌铁路局联系,把这个线的电临时停掉,停掉以后把这个线松掉以后顶高,才能过得来。) 从闽侯县白沙镇到大湖乡的变电站工地,全长32公里,沿途全部是盘山公路, 而且有多处S型弯及U型弯道,路况复杂。更是给这次运输带来极大困难。 为了迎接这个巨无霸,从2013年底这儿就开始配套改造,新建换装码头1座、加固改造桥梁4座、 拓宽弯道29处 ,还加高了电力线、通信线等空中障碍物近300处, 光是这些改装,总投资就达到3000多万元。
(福建省送变电工程有限公司副总工程师 刘东:这个大件设备,它的高度长度宽度都超限,沿线所有的弯道必须要拓宽,这个工程工作量很大。) 32公里道路,车队却花费了14个小时的努力,当晚7点,主变压器终于抵达目的地。工作人员告诉记者,像这样的大家伙,1000千伏高压变电站总共需要14台,力争全部于9月底完成设备运输, 这也将为变电站顺利完工提供有力保障。据了解,与500千伏交流输电比较,1000千伏特高压输电的功率可以提高到4-5倍、送电距离可提升至2-3倍,有助于实现全国省际电网间电力资源的合理调配。
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