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三、入口价值如何挖掘:抢占入口变现流量,分析流量提出固废整体解决方案
抢占入口有效变现流量:入口在互联网中的地位和价值不必多说,只有通过入口资源,后续的内容才有多样化变现的可能性。在固废产业中,根据我们平台论的观点,入口资源就是收运环节,流量就是固废本身,流量和固废一样是资源,只有把握住这点才有可能实现多样化的变现。比如通过收运体系将生活垃圾和再生资源等进行有效整合,实现上游收运和下游处理的协同合作,不仅能够保证处理量,而且能够将固废价值量发挥到最大。
分析流量提出固废整体解决方案:在互联网中,获得足够流量后,接下来就是流量如何变现以及更大价值变现的问题,也就是流量价值量的纵深挖掘。对于固废产业也一样,在利用收运入口获得固废资源后,接下来如何去做能够将资源的价值最大化就非常重要。除去之前我们提到的整合收运实现上下游协同合作之外,以我们对于产业的分析和理解,我们认为中国目前的需求在于整体解决方案,因此基于此需求,如果能把握入口抢占资源→然后分析资源获取信息→根据信息提出当地的整体解决方案,将会在建立固废大平台企业过程中抢占先机。
因此基于此战略构想,入口是必不可少的一环,也是重构企业和政府关系重要的突破点。
以桑德为例:桑德采取在环卫车安装芯片,记录固废信息。哪个地方,什么季节,会产生哪些垃圾,垃圾主要成分是什么?这些都可以通过芯片被记录下来,智慧垃圾桶还将与一套智慧软件和分析后台相匹配,将所有城市的环卫数据联网,进行大数据分析,最终形成一套智慧环卫系统。这个智慧环卫系统到底是什么,我们的理解就是上面所讲的构建整体解决方案的工具!
四、投资价值:入口价值市场没有认识到,看好桑德前瞻布局入口环节的战略意义
目前根据我们和企业家以及投资者的交流看,企业家多已经意识到收运入口的价值,但如何去做尚处于初期,投资者对于固废产业这种偏重资产的行业如何以互联网思维去做基本没有了解。
我们自市场首次提出固废平台论观点以来,构架了环保大平台的发展框架,指出了固废收运体系未来一定会成为产业的重要入口,而其入口价值也将会逐渐被认识到。这不仅仅在于保障了处理环节的处理率,更为深刻的意义在于通过对入口数据的分析提供了固废整体解决方案的可能性,同时也是重构企业-政府关系重要的工具。
目前看清楚收运入口价值并且积极布局的企业并不多,我们在继续看好桑德内容整合能力的同时,更为看好其前瞻性布局收运入口环节的战略意义。
附录:桑德为何做锂电 于华鹏(文章顺序根据逻辑需要有所调整)
桑德的锂电计划
桑德对锂电产业早有布局,去年10月建成的桑顿新能源有限公司一期项目正式投运,该项目以正极材料、锂离子电池、电动自行车、电动车、非道路锂电电动机车及其他锂电机电一体化产品为主,具备年产锂电正极材料2000吨,锂电池0.6亿安时,电动自行车、摩托车、环卫车等产品10万台的生产能力。
按照新的目标,二期建设完成后,桑顿新能源将形成年产2亿安时锂电池(其中包括动力电池1.3亿安时,储能电池6000万安时,特种电池1000万安时)、正极材料6000吨(其中包括锰酸锂4200吨,镍钴锰三元1800吨)、轻便电动车40万辆、电动摩托车10万辆和非道路交通电动车1万辆的年产能,上述生产能力的形成,将使桑顿新能源成为锂电产业线最完整的企业,到2018年,桑顿新能源预计将实现产值50亿元。
在锂电的攻坚方面,桑德也开始发力。桑顿新能源从2011年到2013年在锂电方面已经申请专利22项,其中发明专利14项,实用新型及外观8项,涉及锂电正极材料、锂电池及控制系统。
而且,桑顿正极材料已经拥有自己的核心技术,其中发明专利有12项。目前正在开发电动汽车专用动力锰酸锂,其循环性能在3000次以上(通俗点讲,就是把材料做成电池,每天充放电一次,可以使用将近10年),并且已经有部分客户在使用。在三元材料方面,桑德通过对材料的掺杂和包覆,材料综合性能已经达到国内领先水平,同时针对目前特斯拉使用高容量三元NCA材料也做了开发,并且能够小批量产。
导读:读到桑德为何做锂电一文,结合我们之前于市场提出的以互联网思维看固废产业的核心观点,我们又进行了深入思考,认为桑德在固废产业的布局正沿着我们核心观点中提到的固废平台论去构建,而且把平台论中提到的入口和内容的概念具体化了,从龙头企业的战略我们更加坚定认为固废产业未来的趋势将逐渐向平台化演变。
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